Tko održava Talgo vozove u FBiH? Nakon sigurnosne dojave stigao je oštar odgovor Željeznice

U dopisu koji smo dobili, grupa radnika JP Željeznice Federacije BiH ističe da su se obratili nadležnim institucijama izražavajući zabrinutost za sigurnost željezničkog saobraćaja, a nakon informacije da je jednoj privatnoj firmi, kroz pregovarački proces bez javne objave, dodijeljen ugovor o kvaru, remontu i održavanju garnitura Talgo.

U prijavi se navodi da se svi radovi na održavanju željezničkih vozila, uključujući pregled kvarova kao stručni postupak utvrđivanja tehničkog stanja, prema važećim propisima moraju obavljati u okviru certificiranog ECM sustava (Entity in Charge of Maintenance), koji jamči kontrolu kvalitete, sljedivost radova i zakonsku odgovornost za tehničku ispravnost vozila.

U dopisu podsjećaju da nadzor nad tim sustavom u BiH provodi Regulatorni odbor Željeznica BiH, koji izdaje ECM certifikate. Prema tvrdnjama anonimnog izvjestitelja, angažman tvrtke sa samo nekoliko zaposlenih otvara pitanja kako su se Talgo vlakovi do sada održavali, kako su puštani u promet te je li sigurnost putnika bila ili mogla biti ugrožena.

O svemu je obaviješteno Federalno tužiteljstvo, dok je iz POSKOK-a za Faktor rečeno da prijava nije evidentirana kroz sustav automatskog vođenja predmeta.

Željeznice Federacije BiH kategorički odbacuju navode o narušenoj sigurnosti, ističući da se od 2016. godine, kada su Talgo garniture uvedene u redovni promet, njihovo održavanje obavlja samostalno u centralnoj radionici Rajlovac.

Kako navode u odgovoru Faktoru, radionica posjeduje potrebne ECM certifikate, a održavanje se odvija prema originalnim uputama proizvođača, prilagođenim domaćim standardima i odobrenim od strane regulatora. Za složenije softverske i elektroničke kvarove izravno se angažira španjolski proizvođač Patentes Taglo.

U proteklom desetljeću tri su garniture vlaka Talgo isključene iz prometa nakon teških oštećenja izazvanih iskliznućem i odronom. Budući da njihov popravak premašuje kapacitete domaće radionice, pokrenut je postupak detaljnog pregleda i procjene popravka.

Novost u suradnji je uključivanje tvrtke Trabus doo Sarajevo, službenog zastupnika Talga za Bosnu i Hercegovinu.

Kako navode iz Željeznica, ova tvrtka ima administrativno-tehničku posredničku ulogu zbog složenosti domaćeg Zakona o javnoj nabavi.

Ugovor potpisan 23. siječnja 2026. odnosi se isključivo na popravak tri teško oštećene garniture i podnog tokarskog stroja, dok će sam stručni pregled obaviti inženjeri iz Španjolske. Njihov dolazak u Rajlovac planiran je od 23. do 27. ožujka, kada će obaviti detaljan tehnički pregled i procijeniti potrebna ulaganja za vraćanje vlakova u funkciju.

Željeznice ističu da domaća tvrtka ne izvodi radove na održavanju, već da ih obavljaju isključivo stručnjaci proizvođača.

Iz tvrtke kažu da se željeznički promet odvija uz strogo poštivanje svih propisa te da su navodi o nesigurnosti “paušalni i tendenciozni”.

Ističu i da su spremni svu dokumentaciju dostaviti nadležnim tijelima, uključujući i tužiteljstvo, ali i da će tražiti utvrđivanje identiteta anonimnog prijavitelja.

Kako navode, neprovjerene tvrdnje mogu nepotrebno uznemiriti javnost i nanijeti štetu javnom poduzeću, zbog čega najavljuju korištenje svih zakonskih sredstava za zaštitu svog integriteta i željezničkog prometnog sustava.