Ministar saobraćaja Kantona Sarajevo Adnan Šteta najavio je da je drugi od ukupno deset novih trolejbusa Solaris Trollino u Sarajevo stigao 18.

Kako je naveo, isporuka svih deset novih trolejbusa bit će završena do jeseni, dok će dva vozila koja su do sada stigla biti puštena u promet krajem ovog mjeseca, nakon što se obave sve potrebne procedure.

Šteta ističe da je riječ o nastavku ulaganja u trolejbuski promet u Kantonu Sarajevo.

– Ovo je nastavak ulaganja u trolejbuski promet. Ranije smo obnovili trolejbusku mrežu do Vogošće, nabavili 25 trolejbusa, tako da će završetkom ove isporuke Sarajevo imati 35 novih vozila za trolejbuski saobraćaj, koji je ranijih godina bio na izmaku – kazao je Šteta.

Dodao je da su nova vozila nabavljena sredstvima svih građana Kantona Sarajevo.

– Vozila su kupljena novcem svih građana Kantona Sarajevo, neka nam budu na ponos i neka traju – zaključio je Šteta.

Od večeras tramvaji saobraćaju na liniji 3, na relaciji Ilidža – Baščaršija. Novi kružni tok na Ilidži svoje prve putnike dočekao je u 18.30 sati, najavio je ministar saobraćaja Kantona Sarajevo Adnan Šteta.

Tramvaji u Sarajevu od veljače ne voze od Baščaršije do Ilidže, već samo do okretnice u Nedžarićima.

– Radovi na rekonstrukciji tramvajskog okretišta, koji su izvedeni u sklopu projekta izgradnje tramvajske pruge Ilidža – Hrasnica, uglavnom su završeni. U narednom razdoblju izvodit će se dodatni radovi na stajalištu i u zoni okretišta, no tramvaj će prometovati prema privremenom režimu prometa. Ovo je prva rekonstrukcija ovog gramofona od njegove izgradnje šezdesetih godina prošlog stoljeća – rekao je Šteta.

Istakao je da je Ilidža dobila potpuno novu okretnicu, te da su korak bliže cilju i trenutku kada će tramvaj proći novom linijom za Hrasnicu.

– Iako su radovi na okretištu izvedeni u sklopu projekta izgradnje nove tramvajske pruge, njihov opseg i zahtjevnost možemo promatrati kao zaseban projekt. Tijekom rekonstrukcije riješeni su imovinsko-pravni odnosi te su uklonjena četiri objekta, izgrađena nova kolosiječna konstrukcija, obnovljena kontaktna mreža, uređena odvodnja, te izgrađeno novo tramvajsko stajalište na kojem će se u narednom razdoblju izvoditi završni radovi – napisao je Šteta.

Dodao je da je od večeras u funkciji i semafor na kružnom toku na Ilidži.

Zamolio je i pješake da ne hodaju uz tramvajsku prugu.

Od večeras tramvaji saobraćaju na liniji 3, na relaciji Ilidža – Baščaršija. Novi kružni tok na Ilidži svoje prve putnike dočekao je u 18.30 sati, najavio je ministar saobraćaja Kantona Sarajevo Adnan Šteta.

Tramvaji u Sarajevu od veljače ne voze od Baščaršije do Ilidže, već samo do okretnice u Nedžarićima.

– Radovi na rekonstrukciji tramvajskog okretišta, koji su izvedeni u sklopu projekta izgradnje tramvajske pruge Ilidža – Hrasnica, uglavnom su završeni. U narednom razdoblju izvodit će se dodatni radovi na stajalištu i u zoni okretišta, no tramvaj će prometovati prema privremenom režimu prometa. Ovo je prva rekonstrukcija ovog gramofona od njegove izgradnje šezdesetih godina prošlog stoljeća – rekao je Šteta.

Istakao je da je Ilidža dobila potpuno novu okretnicu, te da su korak bliže cilju i trenutku kada će tramvaj proći novom linijom za Hrasnicu.

– Iako su radovi na okretištu izvedeni u sklopu projekta izgradnje nove tramvajske pruge, njihov opseg i zahtjevnost možemo promatrati kao zaseban projekt. Tijekom rekonstrukcije riješeni su imovinsko-pravni odnosi te su uklonjena četiri objekta, izgrađena nova kolosiječna konstrukcija, obnovljena kontaktna mreža, uređena odvodnja, te izgrađeno novo tramvajsko stajalište na kojem će se u narednom razdoblju izvoditi završni radovi – napisao je Šteta.

Dodao je da je od večeras u funkciji i semafor na kružnom toku na Ilidži.

Zamolio je i pješake da ne hodaju uz tramvajsku prugu.

Ministar saobraćaja Kantona Sarajevo Adnan Šteta priopćio je večeras da je uspješno završena prva probna vožnja tramvaja na novoj okretnici na Ilidži.

– Ponos, sreća i veliko zadovoljstvo. Prvi put od izgradnje početkom šezdesetih godina prošlog stoljeća potpuno je obnovljena okretnica na Ilidži. Hvala svima koji su dio projekta izgradnje tramvaja do Hrasnice, ali i građanima našeg kantona. Rezultati predanog rada su vidljivi. Na korak smo do dana kada će tramvaj voziti do Hrasnice novoizgrađenom tramvajskom prugom.

Ovo je prvi test, očekujemo još testova u narednom razdoblju – rekao je Šteta.

Vlada Kantona Sarajevo donijela je odluku o davanju suglasnosti na tekst Sporazuma o raskidu ugovora za I. fazu izgradnje i opremanje tramvajskih stajališta za kontroliranu naplatu karata i uvođenje sustava elektronske naplate.

Vlada KS nije objavila sam tekst Sporazuma, kao što nije objavila niti jedan ugovor o rekonstrukciji tramvajske pruge niti o izgradnji novog dijela pruge, saopćeno je danas iz Kantonalnog vijeća Stranke za Bosnu i Hercegovinu (KVSBiH).

– Navedeni ugovor, odnosno okvirni sporazum potpisan je 2018. godine u iznosu od 12.165.000 KM, od čega je I faza 7.115.000 KM. Temeljem zaključenog ugovora u vrijednosti od 7.115.000 KM, izvođačima je isplaćeno ukupno 4,6 milijuna KM. Izvođači radova bili su BS Telekom Solution i Euroasfalt. Na osnovu ovog ugovora izvršena je rekonstrukcija tramvajskih stanica Otoka i Nedžarići – podsjećaju iz KVSBiH.

Dodaju kako sada, nakon šest godina, “raskida” ugovor o izvođenju prve faze rekonstrukcije tramvajskih stajališta.

– Sama formulacija “raskid” ugovora daje nam naznaku da ugovor više ne proizvodi pravne učinke, no ostaje pitanje što je s okvirnim sporazumom. Nadalje, postavlja se pitanje je li nadzor (za koji je potpisan ugovor o djelu) provjerio utrošak 4,6 milijuna KM i što je od radova izvedeno za ta sredstva. Ako 2 (dva, slovo i broj) tramvajska stajališta koštaju 4,6 milijuna KM, onda su vjerojatno pozlaćena, ali to građani ne vide – navode iz KVSBiH.

Od Vlade Kantona Sarajevo traže detaljan izvještaj o tome što je urađeno za novac građana i zašto se “raskide” ugovor s izvođačem radova.

– Da li je izvođač radova platio štetu KS-u zbog neizvršenja ugovora ili će neko iz Vlade KS-a odgovoriti zašto za šest godina nije realiziran ugovor? Nadalje, od Vlade KS tražimo detaljan pregled stavova:

– opremanje centra upravljanja javnim prijevozom,

– Isporuke opreme za elektronički sustav naplate karata,

– Oprema za poboljšanje sigurnosti vozila javnog prijevoza.

Vlada KS je svjesna da broji posljednje dane svog mandata i da je potrebno raskinuti određene ugovore, ali javnost mora znati gdje je potrošen novac građana kako bi se “poboljšala sigurnost vozila javnog gradskog prijevoza” ili elektronska naplata karata – ističu u saopćenju.

Od Ureda za antikorupciju KS traže i da ispita kako se može “raskinuti” ugovor, a da se “ne zna šta je s okvirnim sporazumom”.

– Tražimo od Ureda za korupciju da ispita tko je potpisao “izvedene radove” i tko će odgovarati zašto ni nakon šest godina ugovor nije realiziran. Molimo da se javnost upozna sa svim detaljima ugovora i okvirnog sporazuma, kao i s tekstom “raskida” ugovora. U konkretnom slučaju radi se o milijunima KM i ako Vlada u „ostavci“ nema namjeru informirati javnost, onda moraju znati da „peglanje“ ugovora mora imati svoj sudski epilog – poručili su iz KVSBiH.

U veljači, točnije 19. veljače ove godine, tramvaji u Sarajevu voze samo do okretišta u Nedžarićima. Voze se tako jer je tog dana počelo spajanje nove tramvajske pruge koja vodi prema Hrasnici i okretnice na Ilidži.

Tada je Adnan Šteta, ministar saobraćaja Kantona Sarajevo, najavio da će ovi složeni radovi trajati do lipnja te da će tramvaji od Ilidže do Baščaršije konačno prometovati početkom lipnja.

No, dolazi juni, a tortura građana koji žive dalje od Nedžarića do Ilidže se nastavlja i trajat će kako sada stvari stoje do kraja lipnja, ako ne i duže.

Ostaje još čekanje autobusa, pa presjedanje iz autobusa u tramvaj, uglavnom nezaboravno iskustvo.

Ali će zato Hrasničani riješiti svoj problem. Novi tramvaji će se koristiti od ljeta. No, ministar štete nije precizirao je li početkom ili krajem ljeta.

To znači da će Hrasnica, Sokolović kolonija i Butmir biti tramvajem povezani sa centrom Sarajeva.

Ovi radovi koštali su više od 50 milijuna KM, a novac je osiguran kreditom Europske banke za obnovu i razvoj (EBRD).

– Radnici su spojili 12,4 kilometra pruge do Hrasnice. Također, ugrađeno je ukupno 1500 tona tračnica koje su spojene s 1503 zavara.

Prve probne vožnje tramvaja od Hrasnice do Baščaršije trebale bi početi u julu.

Cilj je da tramvaji na liniji Hrasnica – Baščaršija počnu saobraćati prije početka naredne školske godine.

To znači da će postojati tramvajske linije Hrasnica – Baščaršija i Ilidža – Baščaršija. U planu je i noćna tramvajska linija Hrasnica – Baščaršija – kazao je Šteta.

Ministarstvo saobraćaja KS razmatra mogućnost produžetka tramvajske linije od Hrasnice, preko Istočne Ilidže, do Međunarodnog aerodroma Sarajevo, što je projekt koji bi zahtijevao saradnju sa Općinom Istočna Ilidža.

Adnan Šteta, ministar saobraćaja Kantona Sarajevo, objavio je na društvenim mrežama da su na gradilištu tramvajske pruge za Hrasnicu ukradeni kontakt kablovi.

Dodaje da osiguranje postoji te da je izvođač krađu prijavio policiji.

– Ovo nije prvi put, ali ovaj put je šteta velika. Zamjena materijala zahtijeva i vrijeme i novac, no ni izvođač ni Ministarstvo neće odustati. Ako mislite da ćete na taj način steći osobnu korist, sabotirati projekt, usporiti gradnju – varate se. Ovo je javno vlasništvo. Pokrali ste sve građane, pokrali ste sami sebe. Šteta i svaka vam čast – rekao je Šteta.

Istakao je da će pruga do Hrasnice biti završena koliko god ljudi željeli da se radovi prekinu.

– Gradilište će dobiti i dodatno osiguranje, molim sve građane da čuvaju našu imovinu i da sve neuobičajene situacije prijave Ministarstvu, izvođaču radova ili radnicima na gradilištu – naglasio je Šteta.

Dežurni operativni u MUP-u Kantona Sarajevo potvrdio nam je da im je prijavljeno kazneno djelo, da su na gradilištu tramvajske pruge za Hrasnicu ukradeni kontaktni kablovi, te da policijski službenici trenutno vrše provjere.

Iako je sarajevski ministar prometa u ostavci Adnan Šteta, odmah nakon tramvajske nesreće u Sarajevu u kojoj je poginula jedna osoba, javno izjavio da nikakvih tajnih ugovora nije bilo, ministarstvo na čijem je čelu to je odbilo. Na detektor ponovno predati ugovor s kineskom tvrtkom vrijedan 40 milijuna maraka za rekonstrukciju tramvajskih pruga u Sarajevu, pravdajući to komercijalnim interesom treće strane.

Gost u emisiji Federalna televizijanekoliko dana nakon tramvajske nesreće u Sarajevu kada je jedna osoba poginula, a druga teško ozlijeđena, Šteta je kazao kako je “priča krenula 2021. o tajnim ugovorima”, te da do tada “nije bilo govora o tajnim ugovorima ni u BiH ni u Federaciji, iako su do 2021. EBRD, EIB ili Svjetska banka imali stotine sličnih ugovora u BiH, ali nitko nije govorio o tajnosti”.

– Nema tajnog dogovora. Ne postoji nigdje u svijetu. Kako to može biti tajni ugovor ako je raspisan međunarodni natječaj. Ako je temeljem tog natječaja prošla kvalifikacija i izabran izvođač. S tim je izvođačem potpisan javni ugovor. Upoznati s radovima, postaviti ploču na kojoj piše izvođač to i to, projekt to i to, cijena to i to… Nema tajnih ugovora – rekao je Sramota.

Novinari Detektor U protekla dva mjeseca su se, temeljem Zakona o slobodi pristupa informacijama, obratili Ministarstvu saobraćaja KS i ministru štete tražeći da im dostave ugovor o rekonstrukciji tramvajskih pruga koji je Vlada KS u lipnju 2021. godine potpisala s konzorcijem kineskih kompanija – “China Shandong International Economic & Technical Cooperation Group” (Shandong) i “China Railway No.10 Engineering Group Co.” (CREC 10).

U odgovoru Ministarstva saobraćaja KS na pismeni zahtjev iz marta, navodi se da se zahtjev odbija jer se ugovorom radi o povjerljivim komercijalnim interesima treće strane.

Pojašnjeno je da su se kao naručitelj obratili izvođaču “da se izjasni kao ugovorna strana o isporuci predmetnog ugovora”, te da su od izvođača dobili odgovor da ugovor sadrži podatke koji “predstavljaju poslovnu tajnu i povjerljive podatke društva”, te da bi njihova objava u javnosti mogla dovesti izvođača u nepovoljniji položaj u odnosu na konkurenciju.

– Ukupna cijena ugovora je već poznata javnosti, tako da informacija u potpunosti zadovoljava interes javnosti, a objava pojedinačnih cijena iz preliminarnih mjerenja i procjena ni na koji način ne bi doprinijela interesu javnosti, već bi predstavljala direktno kršenje odredbi Ugovora između stranaka – navodi se u obrazloženju Ministarstva prometa KS.

Ministar štete nije odgovorio na upit Detektor o tome zašto je ugovor i dalje tajan, unatoč njegovim javnim istupima.

U ranijim istraživanjima Detektor objavljena je jer je Ministarstvo prometa označilo tajnim ugovor vrijedan više od 40 milijuna maraka za rekonstrukciju tramvajskih pruga u Sarajevu s kineskom tvrtkom koja se povezuje s nizom nesreća u ranijim projektima koje su dovele do ozljeda ili smrti radnika. Prema navodima medija, u lipnju 2017. godine, u razdoblju urušavanja mosta u Keniji, tijekom izgradnje tunela u kineskoj pokrajini Yunnan, došlo je do curenja plina u kojem je poginulo šest radnika. Dvadesetak dana ranije pet radnika poginulo je u padu velike dizalice tijekom procesa rušenja infrastrukturnog objekta u gradu Jinan, dok je šesti preminuo u bolnici. Svjetska banka sankcionirala je i druge članove obitelji tvrtki CREC.

Svako odbijanje pristupa ovoj vrsti informacija, koje nije provedeno u skladu s odredbama zakona, te nije potkrijepljeno provedbom testa javnog interesa, budi sumnju u ispravnost takvih odluka, smatra Ena Kljajić-Grgić, voditeljica Centra za pružanje pravne pomoći u organizaciji Transparency International.

Ova organizacija je od 2022. godine dobila ukupno sedam upravnih sporova na sudu protiv Ministarstva prometa i veza RS-a, jer im nije uručen ugovor koji su sklopili s kineskim investitorom o izgradnji autoputa Prijedor – Banja Luka.

Kljajić-Grgić kaže da su tek nakon treće presude iz Ministarstva prometa i veza RS-a djelimično odobrili uvid u traženi ugovor, ali da su ograničili uvid u “Aneks 23”, koji se odnosi na financijski model ugovora, uz obrazloženje da se njime štite povjerljivi komercijalni interesi koncesionara. Zbog toga su, dodaje, bili prisiljeni izjaviti izvanredne pravne lijekove protiv sudskih odluka.

– U ponovljenim postupcima Ministarstvo je kontinuirano odbijalo postupiti po stavovima presuda Okružnog suda u Banjoj Luci, zbog čega smo ulagali vanredne pravne lijekove, pa čak i apelacije Ustavnom sudu BiH. Smatramo da odbijanje Okružnog suda da zauzme stav o određenim pitanjima koja su ključna za rješenje ovog dugogodišnjeg spora predstavlja kršenje naših prava na učinkovitu sudsku zaštitu zajamčenih Europskom konvencijom o ljudskim pravima i slobodama – smatra Kljajić-Grgić.

Navodi da su u konkretnom slučaju smatrali da je stav Ministarstva u pogledu zaštite povjerljivih poslovnih interesa restriktivan, jer se radi o pristupu informacijama iz Ugovora o koncesiji koji je tijelo javne vlasti u ime građana sklopilo s koncesionarom – pravnom osobom privatnog prava, te da je koncesionar od početka bio svjestan da ulazi u ugovorni odnos sa subjektom javnog prava te, s tim u vezi, ne uživa zaštitu. komercijalnih interesa.

Sabina Ćudić, predsjednica Naše stranke, najavila je da se sastala s izaslanstvima NiP-a i SDP-a.

S obzirom na sastav tih izaslanstava, očito je glavna tema bila ostavka premijera Kantona Sarajevo Nihada Uka i sjednica Skupštine Kantona Sarajevo 6. ožujka na kojoj će se o ostavci glasati.

Sastanku su prisustvovali predsjednik NiP-a Elmedin Konaković i predsjednik Kantonalnog odbora SDP-a Adnan Šteta.

Ćudić je rekao da Trojka nema alternativu, a da nije otkrio previše detalja sa sastanka.

– Dug, na momente težak, ali na kraju produktivan i kolegijalan sastanak sa Dinom, Adnanom i izaslanstvima stranaka Trojke u sjedištu naše stranke. Cijenim izravne razgovore s kolegama i cijenim što smo došli do zajedničkog zaključka: Trojka, naša suradnja nema alternativu! – naveo je Ćudić.

Adnan Šteta, odlazeći ministar saobraćaja KS, govoreći o tramvajskoj nesreći u kojoj je smrtno stradao učenik Erdoan Morankić, a teško povrijeđena jedna srednjoškolka, kazao je da je odmah nakon nesreće na sjednici Vlade KS ponudio ostavku.

U razgovoru za Tačno.net izjavio je da ga je u tome spriječio premijer Nihad Uk.

– Nekoliko dana nakon toga Uk je došao na sjednicu Vlade i rekao da daje ostavku i da ima potporu stranke.

Osjećao sam se jadno, jer to nisam znao, a nisu znale ni moje druge kolege u Vladi KS – kazao je Šteta.

Osvrnuo se i na napade iz SDA, koje je nazvao lešinarima jer su ga, kako je naveo, optužili da su nesreću izazvali zastarjeli tramvaji i da su oni mogli biti zamijenjeni da novac nije bio usmjeren na prugu prema Hrasnici.

– Starih vozila ima jer je neko uništio KJPK GRAS i sva vozila do 2018. godine i ostavio dugove veće od 330 miliona KM.

Moram se vratiti u ta vremena od 2000. do 2018., jer 2019. kada smo došli, trebali smo ugasiti promet i ostati bez javnog prijevoza jer su ga uništili.

I zato su lešinari, jer nemaju argumenata – ustvrdio je Šta, dodavši da za te gubitke nitko nije odgovarao.

– Stari tramvaji nemaju veze sa prugom prema Hrasnici. Taj su projekt moji politički protivnici najavljivali svake dvije godine, pa nisu napravili ništa. Papir nisu ni podigli.

Prije mene nitko to nije radio, a ovih dana ćemo iznijeti podatke koliko je sve to koštalo. To što spominju neke silne milijune nije istina.

Oni lažu već šest godina – rekao je Šta.

Rekao je da mu nije problem preuzeti odgovornost, ali da ga vrijeđaju laži.

– Nije im cilj bio završiti projekte, nego opravdati sebe. Podcijenili su me.

Nije dobro što smo prvi put u povijesti Sarajeva naručili elektrobuse, a onda mi zamjeraju što trolejbusi prema Vogošći voze sporo, na što ja odgovaram da imam više noćnih sati rada nego staža – kazao je Šteta.

Da hvalospjeva nikad dosta pokazao je njegov stranački kolega Haris Fazlagić, usporedivši Štetu s Džemalom Bijedićem.