Iznoseći razloge zbog kojih se Ministarstvo obrazovanja i nauke Tuzlanskog kantona odlučilo na uvođenje jedinstvenog informacijskog sustava u prometnom obrazovanju, ministar Ahmed Omerović je na današnjoj press konferenciji ukazao na brojne neusklađenosti i nepravilnosti u radu pojedinih autoškola koje su utvrđene u prethodnim inspekcijskim nadzorima.

– Jedna od najočitijih je da su u službenim cjenicima koje Ministarstvu dostavljaju pojedine autoškole cijene znatno niže od stvarnih tržišnih. Prikazuje cijene kakve su bile prije možda 15 godina. Pojedine autoškole navode da praktični dio naplaćuju 400 KM, da teorijski dio naplaćuju 70 KM, razne dažbine i naknade ukupno iznose oko 200 KM, a ispada da polaganje vozačkog ispita košta 670 KM. Dobro ste čuli. Pojedine autoškole navode da polaganje vozačkog ispita košta 670 KM. Pitam javnost ko je od građana zaista platio ovu cijenu u posljednje dvije godine – rekao je Omerović.

Osim toga, pojedine autoškole ne provode dovoljan broj sati teorijske obuke, što pokazuju provjere Ministarstva, te na taj način iskazuju niže cijene, rečeno je ovom prilikom.

– Sličan problem imamo i s obukom iz prve pomoći. I tamo su, dok su službenici ministarstva vršili očevid, naišli na zatvorena vrata u terminu kada se obuka trebala održati. Mnoge autoškole ne žele surađivati ​​jer službenici ministarstva žele provjeriti dnevnike rada i provjeriti potvrde o osposobljenosti kandidata.

Kad dođemo do autoškole, ona je ili zaključana ili ne dopušta nadzor. Postavlja se pitanje zašto ne dozvoljavaju vršenje nadzora – kazao je Omerović.

Ministarstvo obrazovanja i nauke TK službeno je od Porezne uprave zatražilo podatke o broju zaposlenih u autoškolama na području TK i radnom vremenu na koje su prijavljeni, jer pojedine autoškole odbijaju saradnju i ne dostavljaju Ministarstvu tražene podatke, iako su oni neophodni za provođenje nadzora i utvrđivanje ispunjavanja zakonom propisanih uvjeta za rad.

– Ispada da prema broju prijavljenih kandidata za obuku i evidentiranom broju instruktora i ostalih uposlenika, jedan izvršitelj ima mnogo više radnih sati nego što je predviđeno Zakonom o radu za jedan tjedan – naglasio je Omerović.

Na današnjoj konferenciji za novinare istaknuto je kako svaka nezakonitost u procesu osposobljavanja kandidata za vozače ima izravne posljedice na sigurnost prometa. Kandidat koji nema propisani broj sati teorijske nastave ili praktične nastave predstavlja veći rizik za sebe, svoje suputnike i sve druge sudionike u prometu.

Istovremeno, pojedinci ostvaruju novčanu korist naplatom usluge koja nije pružena u obimu propisanom zakonom, rečeno je danas, saopćeno je iz Službe za informiranje TK.

Iznoseći razloge zbog kojih se Ministarstvo obrazovanja i nauke Tuzlanskog kantona odlučilo na uvođenje jedinstvenog informacijskog sustava u prometnom obrazovanju, ministar Ahmed Omerović je na današnjoj press konferenciji ukazao na brojne neusklađenosti i nepravilnosti u radu pojedinih autoškola koje su utvrđene u prethodnim inspekcijskim nadzorima.

– Jedna od najočitijih je da su u službenim cjenicima koje Ministarstvu dostavljaju pojedine autoškole cijene znatno niže od stvarnih tržišnih. Prikazuje cijene kakve su bile prije možda 15 godina. Pojedine autoškole navode da praktični dio naplaćuju 400 KM, da teorijski dio naplaćuju 70 KM, razne dažbine i naknade ukupno iznose oko 200 KM, a ispada da polaganje vozačkog ispita košta 670 KM. Dobro ste čuli. Pojedine autoškole navode da polaganje vozačkog ispita košta 670 KM. Pitam javnost ko je od građana zaista platio ovu cijenu u posljednje dvije godine – rekao je Omerović.

Osim toga, pojedine autoškole ne provode dovoljan broj sati teorijske obuke, što pokazuju provjere Ministarstva, te na taj način iskazuju niže cijene, rečeno je ovom prilikom.

– Sličan problem imamo i s obukom iz prve pomoći. I tamo su, dok su službenici ministarstva vršili očevid, naišli na zatvorena vrata u terminu kada se obuka trebala održati. Mnoge autoškole ne žele surađivati ​​jer službenici ministarstva žele provjeriti dnevnike rada i provjeriti potvrde o osposobljenosti kandidata.

Kad dođemo do autoškole, ona je ili zaključana ili ne dopušta nadzor. Postavlja se pitanje zašto ne dozvoljavaju vršenje nadzora – kazao je Omerović.

Ministarstvo obrazovanja i nauke TK službeno je od Porezne uprave zatražilo podatke o broju zaposlenih u autoškolama na području TK i radnom vremenu na koje su prijavljeni, jer pojedine autoškole odbijaju saradnju i ne dostavljaju Ministarstvu tražene podatke, iako su oni neophodni za provođenje nadzora i utvrđivanje ispunjavanja zakonom propisanih uvjeta za rad.

– Ispada da prema broju prijavljenih kandidata za obuku i evidentiranom broju instruktora i ostalih uposlenika, jedan izvršitelj ima mnogo više radnih sati nego što je predviđeno Zakonom o radu za jedan tjedan – naglasio je Omerović.

Na današnjoj konferenciji za novinare istaknuto je kako svaka nezakonitost u procesu osposobljavanja kandidata za vozače ima izravne posljedice na sigurnost prometa. Kandidat koji nema propisani broj sati teorijske nastave ili praktične nastave predstavlja veći rizik za sebe, svoje suputnike i sve druge sudionike u prometu.

Istovremeno, pojedinci ostvaruju novčanu korist naplatom usluge koja nije pružena u obimu propisanom zakonom, rečeno je danas, saopćeno je iz Službe za informiranje TK.

Ministarstvo obrazovanja i nauke Tuzlanskog kantona izradilo je aplikativni softver za proces polaganja vozačkog ispita, koji će se, između ostalog, koristiti za polaganje ispita iz poznavanja saobraćajnih propisa i prve pomoći na elektronskim uređajima.

Novim sustavom obuhvaćeni su svi sudionici u prometno-obrazovnom procesu, uključujući autoškole, organizacije Crvenog križa, predavače za obuku iz oblasti pružanja prve pomoći osobama povrijeđenim u prometnim nezgodama, predavače teorijske nastave iz oblasti prometnih propisa, instruktore vožnje, administrativne osobe na ispitnim punktovima i ispitivače za različite oblasti polaganja ispita, pojašnjavaju iz Ministarstva obrazovanja i nauke Tuzlanskog kantona.

– Prema odluci objavljenoj u Službenim novinama TK, autoškole su dužne prijaviti kandidate koji od 1. juna 2026. godine započinju proces osposobljavanja iz oblasti teorijske nastave ili pružanja prve pomoći putem aplikativnog softvera.

Kandidati koji su s osposobljavanjem započeli prije 1. lipnja nastavit će osposobljavanje prema dosadašnjoj praksi, a provjera znanja iz poznavanja propisa i prve pomoći za njih će biti organizirana u papirnatom obliku.

Kandidati koji započnu proces obuke od 1. lipnja polagat će ispite na elektronskim uređajima, u skladu s ispitnim katalozima – kaže Nusret Muminović, pomoćnik ministra za prometno obrazovanje.

Tomislav Tomić, predstavnik autoškola i instruktora iz Tuzle, ističe da je oblast osposobljavanja vozača i polaganja vozačkog ispita uređena Zakonom o sigurnosti saobraćaja BiH.

– Ovaj državni zakon prate dvije uredbe, o polaganju vozačkog ispita i o osposobljavanju kandidata, koje je donio državni ministar prometa. Ovdje ministar kantona donosi odluku o uvođenju softvera, što nije propisano niti zakonom niti propisima s državne razine. Mislimo da on time derogira državni zakon, a drugi kantoni to nemaju – kaže Tomić nakon današnjeg sastanka s kantonalnim ministrom Ahmedom Omerovićem.

Tomić kaže da to predstavlja dodatne troškove i obveze, a autoškola je preko odvjetnice poslala dopis na koji nije bilo odgovora.

– U biti, tražimo da se preispita je li odluka o uvođenju aplikativnog softvera zakonita, a dok se to ne dogodi, tražimo da se aplikacija obustavi – kaže Tomić.

Kaže da u TK postoje 53 autoškole koje imaju približno 150 zaposlenih.

– Ako nekome bude zabranjen rad zbog nekorištenja novog softvera, ići ćemo u prosvjede, dovest ćemo aute pred Vladu – kaže Tomić.

Jusuf Hasić, instruktor vožnje iz Srebrenika, kaže da novi softver oduzima vrijeme instruktorima.

– Kad kandidat sjedne u auto, osim upisivanja u dnevnik, što je zakonom propisano, sada dodatno moram evidentirati kandidata putem tableta u aplikativnom softveru. Kažu nam da možemo mobitelom, ali korištenje mobitela u vožnji je protuzakonito – kaže Hasić.

Dodaje da podržava polaganje testova putem računala, ali kaže da ima ljudi koji nisu elektronički pismeni.

– Mislim da se nismo dovoljno pripremili za ovo i većina autoškola je protiv toga. Imamo instruktore koji su pred mirovinom, potrebna im je dodatna obuka za softver, a na ovaj način se može povećati sigurnost u prometu – kaže Hasić.

Cilj uvođenja

Iz Ministarstva ističu da je cilj uvođenja programskog rješenja unaprijediti učinkovitost, transparentnost, praćenje i vođenje evidencije u procesu prometnog obrazovanja, sukladno važećim propisima.

Time se, dodaju, stvaraju bolji uvjeti za osposobljavanje budućih vozača iz područja poznavanja prometnih propisa, upravljanja motornim vozilima i pružanja prve pomoći osobama ozlijeđenim u prometnim nesrećama.

Većina autoškola u entitetu RS će od 1. marta podići cijene časova obuke za polaganje vozačkog ispita za oko pet maraka, uz upozorenje da su moguća dodatna poskupljenja.

Iz banjalučke Auto-škole Vrbas kažu da je cijena časa trenutno 25 maraka, ali da od 1. marta na snagu stupa novi cjenovnik.

– Planiramo da minimalna cijena bude 30 maraka. Za jednog kandidata potrebno je 35 sati, a nekada i više, u zavisnosti od njegove spremnosti i napretka na putu do sticanja vozačke dozvole – rekli su iz Auto škole Vrbas, pišu Neovisna.

Ističu da troškovi koje kandidat mora platiti, pod uvjetom da sve položi prvi put, trenutno iznose gotovo 1.400 KM, u što je uključena obuka, polaganje kolokvija i praktični dio ispita.

Dodatni problem je i nedovoljan broj instruktora.

– Niska cijena obuke, ali i rada instruktora doveli su do toga da nema zainteresiranih za ovaj posao. Sve je manje mladih koji se žele baviti ovim poslom – poručili su iz autoškole.

Iz Auto-škole Ivić Banja Luka ističu da je došlo do povećanja minimalne plaće, poskupljenja autodijelova, kao i automehaničarskih usluga, što se direktno odražava na konačnu cijenu obuke.