bh. Cargo prijevoznici će zajedno s kolegama iz Srbije ponovno blokirati granične prijelaze ukoliko se sljedeće srijede, 25. veljače, ne riješi problem njihovog ostanka u šengenskoj zoni, kazao je za Faktor Zijad Šarić, član Upravnog odbora Logističkog konzorcija BiH koji okuplja cestovne prijevoznike.

– U srijedu je sastanak radne skupine Europske komisije koja je formirana za rješavanje problema prijevoznika na zapadnom Balkanu. Vidjet ćemo što će odlučiti. Sljedeći dan će biti blokada ako se ništa ne riješi u srijedu, s tim da smo sada spremni blokirati granične prijelaze do mjesec dana – istaknuo je Šarić.

Osvrnuo se na izjavu predsjednika Međunarodne udruge transporta Neđe Mandića iz Srbije koji je sinoć rekao da je Europska unija odbila sve prijedloge prijevoznika te da su donijeli odluku o ponovnoj blokadi teretnih prijelaza, ali da se još ne zna točan datum novih blokada.

Šarić je rekao da je sastanak o kojem je Madić govorio bio prošli utorak, a tada je rečeno da je novi za 15 dana.

– Na tom sastanku je rečeno da rješenja još nema, ali da se radi na tome – dodao je Šarić.

Posljednju blokadu graničnih prijelaza prema zemljama Europske unije prijevoznici iz regije započeli su 26. siječnja, a sudjelovali su prijevoznici iz Bosne i Hercegovine, Srbije, Crne Gore i Sjeverne Makedonije. bh. prijevoznici su posljednji put prekinuli blokadu 30. siječnja, nakon pet dana.

Glavni problem je što vozači kamiona nisu izuzeti od odredbe prema kojoj mogu boraviti u Europskoj uniji 90 dana unutar šest mjeseci, što znači da ih se tretira kao turiste i prijeti im deportacija, kazne i pritvor.

Mandić je sinoć za medije rekao da je posljednji sastanak s Europskom komisijom bio katastrofalan.

– Nisu prihvatili ništa što smo predlagali, samo su rekli “uklopite se u pravilo 90/180, nema druge” – rekao je Mandić, dodavši da su kompromise koje su prijevoznici predlagali odbacili uz komentare da su nemogući, prekreativni i protivni schengenskom pravu.

Kako prenose mediji, prijevoznicima je sugerirano da vozači prijave boravak u nekoj od bližih članica EU, što je za prijevoznike bilo neprihvatljivo.