Formula 1 – EX YU VIJESTI

Charles Leclerc produžio je ugovor s Ferrarijem uoči utrke u Monaku

admin — Thu, 04 Jun 2026 05:59:33 +0000

Charles Leclerc nastavit će voziti za Ferrari u nadolazećim sezonama nakon što je talijanska momčad Formule 1 najavila dugoročno produljenje ugovora uoči Velike nagrade Monaka u srijedu.

Leclerc, član Ferrarija od 2019. s osam pobjeda do danas, rekao je da je presretan što će nastaviti svoj put s Ferrarijem.

Trenutačno je treći u poretku vozača, 56 bodova iza vodećeg Kimija Antonellija iz Mercedesa.

– Charles je već dugi niz godina dio Ferrarijeve obitelji i ovo proširenje za nas je prirodan korak. Vidjeli smo kako je izrastao u jednog od najjačih vozača Formule 1, ali i osobu koja je potpuno ujedinjena s timom i onim što Ferrari predstavlja – rekao je šef tima Fred Vasseur.

Leclerc je u svojoj karijeri upisao 155 nastupa za Ferrari, više od bilo kojeg vozača osim Michaela Schumachera, i drugi je po pole positionima. Momčadski kolega mu je sedmerostruki svjetski prvak Lewis Hamilton, koji je prošle godine stigao iz Mercedesa, prenosi Fena Reuters.

Ferrari je posljednju pobjedu u Grand Prixu upisao 2024., a posljednji naslov 2008. Leclerc je ove sezone bio treći u Australiji i Japanu, dok se u Monaku očekuje da bude među favoritima na stazi na kojoj je startna pozicija ključna.

Zašto vozači Formule 1 nose “nacrtane” satove na rukavicama

admin — Wed, 29 Apr 2026 06:17:03 +0000

U svijetu Formule 1, gdje se svaki gram i svaka milisekunda mjeri apotekarskom preciznošću, jedan nesvakidašnji detalj na vozačkoj opremi već godinama privlači pozornost ljubitelja satova i tehnologije.

To su “nacrtani” satovi na rukavicama na dijelu gdje je zglob.

Riječ je o vrhunski otisnutoj optičkoj iluziji na vatrostalnoj rukavici. Ovaj fenomen, koji se često naziva i “lažni sat”, nastao je kao genijalno rješenje za velike izazove najbržeg cirkusa na svijetu, piše Bizlife.

Prije svega je sigurnost. Vozačima je strogo zabranjeno nošenje nakita i čvrstih predmeta u automobilu. U slučaju nesreće ili požara, metalni sat mogao bi postati opasni vodič topline koji uzrokuje opekline ili, još gore, predmet koji bi spriječio brzo izvlačenje vozača.

No, Formula 1 je sport koji živi od sponzorstava, a proizvođači luksuznih satova ključni su partneri timova. S obzirom da će se ispod rukava kriti pravi sat, marketinški stručnjaci posegnuli su za printom.

Iako danas ne možemo zamisliti automobil bez šarenog loga, Formula 1 nije oduvijek bila marketinški poligon. U svojim počecima automobili su bili bojani u tradicionalne nacionalne boje – britanska je bila tamno zelena (British Racing Green), talijanska crvena, a francuska plava. Prekretnica se dogodila 1968. kada je legendarni vlasnik momčadi Colin Chapman potpisao ugovor s duhanskom industrijom i obojio svoj “Lotus” u zlatno-crvene boje marke Gold Leaf.

Taj je trenutak zauvijek promijenio sportsku povijest: nacionalni ponos ustupio je mjesto korporativnom kapitalu. Od tog prvog hrabrog koraka, suradnje su se razvile od jednostavnih naljepnica za tijelo do sofisticiranih integracija poput ovih na rukavicama.

Turski predsjednik Erdogan: Istanbul Park će biti domaćin Formule 1

admin — Fri, 24 Apr 2026 13:15:54 +0000

Turski predsjednik Recep Tayyip Erdogan objavio je u petak da će Istanbul Park biti domaćin Formule 1 pet sezona, između 2027. i 2031. godine.

Govoreći na događaju u predsjedničkom uredu Dolmabahcea u Istanbulu, kojim je obilježen povratak Formule 1 u Tursku, Erdogan je rekao da će staza Istanbul Park ugostiti uzbudljive, visokokvalitetne utrke s velikim užitkom gledanja tijekom pet punih sezona.

Erdogan je naglasio kako se nada da će partnerstvo Turske s Formulom 1, “zemljom motosporta”, ojačati u nadolazećim godinama.

Formula 1 vraća se u Tursku nakon šest godina izbivanja, a Velika nagrada Turske bit će dodana u kalendar najprestižnije svjetske motociklističke serije za 2027. godinu.

Istanbul Park će sljedeće godine po deseti put biti domaćin utrke Formule 1, nakon razdoblja između 2005. i 2011. te 2020. i 2021. godine.

Povratak Formule 1 u Tursku okončat će dugo čekanje ljubitelja prestižnog natjecanja, jer staza u Istanbulu duga 5,3 kilometra ponovno se sprema dočekati zvuk F1 motora.

Prvi put dodana u kalendar 2005., Velika nagrada Turske održavala se uzastopno do 2011.

Vratio se tijekom pandemije COVID-19, s izdanjem 2020. koje je održano bez gledatelja, a izdanjem 2021. s polovicom kapaciteta.

Ukupno 12 vozača stiglo je do postolja u devet utrka održanih u Istanbul Parku, uključujući Felipea Massu, Kimija Raikkonena, Fernanda Alonsa, Juana Pabla Montoyu, Michaela Schumachera, Lewisa Hamiltona, Jensona Buttona, Marka Webbera, Sebastiana Vettela, Valtterija Bottasa, Maxa Verstappena i Sergia Pereza.

Skandal u Italiji, razotkriven lanac luksuzne prostitucije: Prijatelj, vozač Formule 1 došao u Milano, želi djevojku…

admin — Tue, 21 Apr 2026 13:44:14 +0000

Još jedan skandal potresa Italiju. U velikoj policijskoj akciji razbijena mreža luksuzne prostitucije koja je povezana i sa sportom!

Talijanska Guarda di Finanza pod nadzorom tužiteljice Brune Albertini razbila je organiziranu skupinu koja je pod krinkom agencije za organizaciju događaja bogatim klijentima nudila ekskluzivne aranžmane s eskort damama.

Kao što piše La Gazzetta dello Sportu cijeli sustav bili su uključeni posrednici i PR agenti.

Istraga je pokazala da je riječ o dobro razrađenom poslovnom modelu. Klijentima su ponuđeni izlasci u elitne milanske klubove, a potom i boravak u luksuznim hotelima s dodatnim uslugama. Posebno se istaknuo servis nakon utakmice koji je bio namijenjen sportašima, među kojima su bili i nogometaši Serie A.

No, u aferu nisu upleteni samo nogometaši.

– Imam prijatelja, vozača Formule 1… Večeras dolazi u Milano, želi djevojku – moglo se čuti u presretnutom razgovoru, stoji Gazzetta.

Ukupni promet organizacije procjenjuje se na više od 1,2 milijuna eura, a u sudskim dokumentima spominje se najmanje 50 utjecajnih klijenata. Osim profesionalnih eskort dama, u rad su bile uključene i mlađe djevojke.

– U sjedištu tvrtke u Cinisello Balsamu navodno je boravilo ukupno deset žena, Talijanki i strankinja, u dobi od 18 do 30 godina, koje su dobivale 50 posto dobiti, a isti posao vodile su i na Mikonosu – kaže. Gazzetta.

Četiri glavna osumnjičenika suočavaju se s ozbiljnim optužbama, od poticanja i iskorištavanja prostitucije do pranja novca i pridruživanja kriminalnoj organizaciji.

Istraga još traje…

Heroji bez volana: inženjeri koji pomažu pobjeđivati u utrkama

admin — Mon, 12 Jan 2026 23:02:41 +0000

Utrke nisu samo vozači za volanom; Iza svake uspješne pobjede stoji cijeli tim stručnjaka čiji rad često ostaje nezapažen. Među njima su inženjeri, ti tihi heroji koji svakodnevno rade na tome da vozila budu savršena, a strategije besprijekorne. Baš kao što pratimo uzbuđenja na stadionima i online kladionice za Ligu prvakpa donose svoju magiju u svijet utrka, čineći naizgled nemoguće mogućim. Njihov trud i znanje ključni su za svaki trenutak pobjede.

Ljudi iz sjene: inženjeri koji vozačima daju krila

Dok vozači privlače svu pažnju na stazi, pravi čarobnjaci često ostaju skriveni u boksu, a to su inženjeri. Oni su ti koji provode dane, pa i noći dotjerujući svaki detalj na automobilu kako bi iz svake krivine i ravnine izvukli maksimum.

Njihov posao nije samo tehnički, već i taktički. Prate podatke u stvarnom vremenu, brzo donose odluke o motoru, gumama ili aerodinamici i brinu se da sve radi besprijekorno. Kada se njihovo znanje i kreativnost poklope, rezultat je odmah vidljiv, automobil postaje produžetak vozača.

Bez tih tihih genijalaca u pozadini, nijedna utrka ne bi imala tako savršen ritam. Ne nose kacige i kombinezone, ali svaka pobjeda nosi njihov potpis.

Mozak u boksu: Gdje se odlučuje utrka

Dok publika napeto prati što se događa na stazi, u boksovima se vodi tiha, ali odlučna bitka. Inženjeri prate svaki podatak koji šalje automobil, temperaturu gume, potrošnju goriva, brzinu, stanje motora i u trenutku odlučuju treba li vozač ostati na stazi ili skrenuti u boks.

Njihove odluke donose se u djeliću sekunde i često znače razliku između pobjede i propuštene prilike. Tamo, među kablovima, ekranima i radio vezama, ne čujete buku motora, ali osjećate isti adrenalin. Često se u boksu odlučuje tko će prvi proći kroz cilj.

Tehnologija u službi instinkta

Na današnjim utrkama mjeri se svaki detalj, od tlaka u gumama do temperature kočnica. Računala i senzori prate sve što se događa na stazi, a timovi pred sobom imaju more podataka. No, koliko god tehnologija bila napredna, ona ne može zamijeniti ljudski osjećaj.

Iskusni inženjeri znaju da brojke ne govore uvijek cijelu priču. Kada vozač kaže da mu auto “ne sluša” ili da mu stražnji dio klizi više nego inače, on to ne vidi samo kroz grafikon, već kroz iskustvo i intuiciju. Tada se događa prava čarolija, spoj podataka i osjećaja, tehnologije i čovjeka.

Samopouzdanje koje pobjeđuje

Iza svake velike utrke stoji odnos koji se ne gradi preko noći, povjerenje između vozača i inženjera. Dok se jedan bori s brzinom i pritiskom na stazi, drugi mu daje smiren glas i jasne upute iz pozadine. Ta komunikacija, često kratka i svedena na nekoliko riječi, temelji se na godinama razumijevanja i međusobnog poštovanja.

Najbolji timovi djeluju gotovo kao jedna cjelina. Hamilton i njegov inženjer Bono, Schumacher i Brawn, Verstappen i Lambiase, svi su oni pokazali koliko je ta veza važna. Kada vozač zna da iza svakog prijedloga stoji povjerenje, a ne sumnja, tada može voziti maksimalno, ali s osjećajem sigurnosti.

Snaga tima za volanom

Iza svake pobjede stoji mozaik ljudi koji rade u savršenom skladu. Svaki od njih ima zadatak koji možda na prvu nije vidljiv, ali bez kojeg automobil ne bi ni izašao iz garaže. Inženjeri analiziraju podatke i prilagođavaju strategiju, mehaničari svojim rukama pretvaraju ideje u stvarnost, a stratezi prate tempo utrke i traže priliku tamo gdje je drugi ne vide.

Tu su i oni rijetko spominjani, stručnjaci za gorivo, aerodinamičari, analitičari pa čak i fizioterapeuti koji se brinu da vozač ostane usredotočen i bez boli. Svaki od njih daje dio slagalice koji čini razliku između prosjeka i savršenstva.

Vozač je taj koji pritišće gas, ali snagu daje ekipa. U toj tihoj podjeli obaveza i vještina rađa se prava čarolija utrkivanja, osjećaj da je svaka sekunda važna, jer iza toga stoji rad mnogih ruku, glava i srca.

Budućnost utrka: Čovjek i tehnologija ruku pod ruku

Motosport je uvijek bio laboratorij napretka. Sve što danas vidimo na cestama, od hibridnih sustava do regenerativnog kočenja, vuče korijene iz utrka. Ali svijet se mijenja, a s njim se mijenja i način na koji se utrkujemo. Električni automobili već su stvarnost, a umjetna inteligencija sve više sudjeluje u donošenju odluka koje su nekada bile isključivo u rukama ljudi.

Unatoč tome, utrke još uvijek imaju tu emociju koju strojevi ne mogu oponašati. Inženjeri budućnosti neće biti samo programeri i analitičari, već i ljudi koji razumiju ritam vozača, psihologiju brzine i osjećaj rizika. Znat će kada vjerovati podacima, a kada slušati instinkt.

Jer koliko god tehnologija napredovala, utrke će uvijek ostati priča o ljudima koji traže granice, ne samo onoga što stroj može učiniti, već i onoga što može učiniti čovjek. U toj ravnoteži između koda i pulsa, između preciznosti i strasti, rađa se nova era brzine.

Umjetnost iza brzine

Utrke se na prvi pogled čine kao čista znanost, brojke, motori, gume i precizni izračuni. Ali kad se pogleda dublje, vidi se da u svemu tome postoji doza umjetnosti. Svaka utrka je kao sastav u kojem svaki član tima ima svoju ulogu i ritam.

Inženjer ne podešava automobil samo prema podacima, već i prema osjećaju koji je stekao godinama rada. Mehaničar zna koliko treba zategnuti šraf jer poznaje “zvuk” bolida, a strateg zna kada treba riskirati jer osjeća tempo utrke, a ne samo brojke na ekranu.

Ta kombinacija znanja, iskustva i instinkta čini utrke posebnima. Brzina tada postaje više od tehničkog pojma i postaje izraz ljudske vještine, preciznosti i strasti.

Srce koje pokreće brzinu

Kad se ugase motori i utihne buka s tribina, ostaju ljudi koji su sve to omogućili. Ne traže pažnju, ne stoje pred kamerama, samo rade svoj posao najbolje što mogu. Inženjeri, mehaničari, stratezi… svatko od njih ima svoj trenutak i zna koliko svaki detalj znači.

Za njih brzina nije samo rezultat, već i način razmišljanja. U svakom koraku i svakoj odluci vide priliku da budu bolji, mirno i bez drame. Oni su ti koji drže ritam kada svi ostali gledaju prema golu. I dok je vozač prelazi ciljnu liniju, već razmišljaju o sljedećoj utrci.

Var sistem i u Formuli 1

admin — Fri, 18 Feb 2022 10:20:34 +0000

Od nastupajućeg šampionata Formule 1, sistem VAR će biti nadzor tokom svake trke.

Baš kao i u fudbalu, video nadzor će i u trkama bolida biti pomoćno sredstvo u ispravnijem sagledavanju spornih momenata tokom trke.

VAR sistem je gotovo preslikan model kao i u fudbalu: u nekoj od prostorija u sjedištu Svjetske automobilske federacije (FIA) biće instaliran sistem nadozora odakle će direktor takmičenja pratiti svaku trku i u realnom vremenu dobijati podatke, snimke i sve potrebne informacije za kasniju tačnu procjenu u slučaju spornih momenata.

– Direktna radio komunikacija tokom trke, koja se emituje uživo na svim televizijama, biće eliminisana kako bi se direktor trke u VAR sobi zaštitio od svakog pritiska i kako bi mogao mirno da donosi odluke. I dalje će biti moguće postavljati pitanja direktoru trke, po dobro definisanom procesu – rekao je Mohamed Bin Sulajem, predsjednik Formule 1.