U povodu 24. sjednice Doma naroda Parlamenta Federacije BiH, izaslanik Mehmed Memišević uputio je ozbiljno upozorenje na sve teži položaj domaćih poljoprivrednika, ističući da kašnjenje pomoći za ogrjev izravno ugrožava proljetnu sjetvu, domaću proizvodnju i opstanak sela.

Globalni rast cijena nafte uzrokovao je drastično poskupljenje proljetne sjetve, što se već odražava na konačne cijene hrane i predstavlja dodatni udar kako građanima tako i samim proizvođačima.

Uz enormne troškove goriva, poljoprivrednici su suočeni i s vremenskim neprilikama i visokim vodostajima zbog kojih nisu u mogućnosti osigurati pravovremenu prihranu i povećati upotrebu gnojiva.

Prema riječima Memiševića, Vlada Federacije BiH ranije je donijela odluku o transferu dizel goriva iz robnih rezervi poljoprivrednim proizvođačima kako bi se ublažile posljedice rasta cijena i olakšala proljetna sjetva.

No, proceduru raspodjele goriva tek treba definirati Federalno ministarstvo poljoprivrede, vodoprivrede i šumarstva, a poljoprivrednici svakodnevno trpe velike gubitke.

– Posljedice kašnjenja su ozbiljne. Potpora gorivu danas znači razliku između pozitivnog poslovanja i gubitka, između opstanka i propasti domaćih proizvođača. Svako dodatno kašnjenje znači novi minus za poljoprivrednike, novu neizvjesnost u proizvodnji i dodatno gašenje sela – rekao je Memišević.

Istaknuo je kako poljoprivrednici više nemaju vremena za administrativna čekanja i prazna obećanja te je pozvao Vladu Federacije BiH da odmah, hitno i konkretno reagira.

Na sjednici je službeno postavljeno pitanje Federalnom ministarstvu poljoprivrede, vodoprivrede i šumarstva: “U kojoj je fazi distribucija dizel goriva poljoprivrednim proizvođačima i kada će pomoć konačno biti operativna na terenu?”.

Memišević ističe da zaštita domaće proizvodnje mora biti prioritet svake ozbiljne politike, jer bez jakog sela nema ni prehrambene sigurnosti u Federaciji BiH.

Tijekom vrućih ljetnih dana mnogi vozači čine istu grešku čim uđu u automobil – uključe klimu na punu snagu, ali zaborave na jednu tipku koja može znatno brže rashladiti kabinu.

Riječ je o opciji recirkulacije zraka, odnosno tipki na kojoj se inače nalazi simbol automobila sa zakrivljenom strelicom. Iako ga mnogi vozači rijetko koriste ili ne znaju čemu služi, upravo ova značajka može napraviti veliku razliku kada su temperature visoke.

Kada je recirkulacija isključena, klima uređaj uvlači zrak izvana. Ljeti to znači da sustav neprestano pokušava ohladiti vrući zrak koji dolazi s asfalta, prometa i vanjskog okoliša.

Međutim, kada uključite recirkulaciju, automobil prestaje uzimati topli zrak izvana i počinje hladiti zrak već u kabini. Budući da je taj zrak već djelomično ohlađen, klima uređaj lakše radi, a unutrašnjost vozila brže postiže ugodnu temperaturu.

Zbog toga se ova opcija posebno preporučuje za vrijeme velikih vrućina, kada želite da se automobil što brže ohladi.

Ispravno korištenje recirkulacije može smanjiti opterećenje klima uređaja, jer kompresor ne mora ponovno hladiti vrući vanjski zrak. To također može imati pozitivan učinak na potrošnju goriva, posebno tijekom dugih vožnji na visokim temperaturama.

U praksi se automobil brže hladi, klima radi učinkovitije, a sustav nije pod tolikim pritiskom. Zato ova tipka nije samo “još jedna opcija” na armaturnoj ploči, već koristan saveznik tijekom ljeta.

No, postoji jedna bitna stvar: recirkulaciju ne treba uključivati ​​odmah čim sjednete u automobil koji je dugo stajao na suncu.

U kabini tada može biti jako vruće, pa je najbolje prvo otvoriti prozore i pustiti nakupljeni topli zrak van. Uključite klimu, vozite polako i vozite nekoliko minuta s otvorenim prozorima ili barem nakratko prozračite auto.

Tek kada osjetite da iz ventilacijskih otvora počinje izlaziti hladniji zrak, zatvorite prozore i uključite tipku za recirkulaciju. Tada će sustav najbrže postići učinak.

Recirkulacija ne bi trebala biti uključena cijelo vrijeme. Ako ga koristite predugo, posebno kada je u vozilu više putnika, prozori se mogu početi magliti, a zrak u kabini može postati težak i ustajao.

Zato ga je najbolje koristiti pametno – tijekom najvećih vrućina i u početnoj fazi hlađenja kabine, te ga povremeno isključiti kako bi u automobil ušao svjež zrak, prenosi Kurir

S obzirom na cijene goriva, sve više vozača pokušava smanjiti potrošnju. Stručnjaci su proveli niz testova kako bi utvrdili pri kojoj brzini automobil troši najmanje goriva.

Prema analizama automobilskih stručnjaka europskih autoklubova, postoji određena granica na kojoj motor s unutarnjim izgaranjem radi najučinkovitije.

Odabirom odgovarajuće brzine može se smanjiti potrošnja i do jedne litre na 100 km, što prema trenutnim cijenama goriva znači uštedu od tri do četiri KM na svakih 100 kilometara. Dugoročno, razlika postaje značajna. To posebno vrijedi tijekom dužih putovanja.

Stručnjaci navode da je optimalna brzina za manju potrošnju između 70 i 80 kilometara na sat. Pri toj brzini motor radi učinkovito, a otpor zraka još uvijek nema veliki utjecaj na potrošnju goriva. Predstavlja dobru ravnotežu između performansi i ekonomičnosti.

Pri većim brzinama potrošnja naglo raste zbog aerodinamičkog otpora, motor mora uložiti više snage da svlada otpor zraka. Čak i povećanje od 20 km/h može znatno povećati potrošnju.

U praksi, vozilo koje troši 6 litara na 100 km može smanjiti potrošnju na 5 litara na 100 kilometara ako se stalno vozi oko 75 km/h. To znači uštedu od jedne litre na svakih 100 km, odnosno do četiri KM po trenutnim cijenama goriva.

No, ta brzina dolazi do izražaja tek na većim relacijama, poput putovanja regionalnim cestama, jer tek tada možemo voziti tom brzinom bez opasnosti za sebe i ostale sudionike u prometu, a razlika u potrošnji postaje osjetna.

Nagla ubrzanja i česta kočenja povećavaju potrošnju goriva. Zato stručnjaci preporučuju postupno ubrzavanje i postizanje željene brzine unutar 20 do 30 sekundi. Poznato je da što su ubrzanja agresivnija, to je veća potrošnja.

Nakon toga, ključno je održavati ujednačenu brzinu. Pravovremeno otkrivanje prometnih situacija pomaže u izbjegavanju nepotrebnog kočenja i ponovnog ubrzavanja. Primjerice, ako se vozilo ili kolona ispred vas naglo udalji, nema potrebe za naglim ubrzavanjem, dovoljno je voziti ravnomjerno i umjereno ubrzati.

Drugi važan čimbenik je brzina motora. Vožnja u preniskom stupnju prijenosa ne smanjuje potrošnju, kako se često misli. Naprotiv, motor tada radi neučinkovito i više troši.

Za optimalnu potrošnju benzinski motor treba održavati između 1500 i 2000 okretaja, dok se za dizelske motore preporučuje raspon od 1800 do 2500 okretaja u minuti. Ispod tih vrijednosti motor gubi učinkovitost, a potrošnja raste.

I današnja hitna sjednica Dom naroda Parlamentarna skupština Bosne i Hercegovine nije uspjela jer se nisu pojavili izaslanici SNSD-a i HDZ-a. Opet.

– Nijedan delegat nije opravdao nedolazak na sjednicu – rekao je Kemal Ademović, predsjedavajući Doma naroda Parlamenta BiH.

Prema proceduri, odgodio je deset minuta kako bi pokušao postići kvorum. Dosadašnja praksa pokazuje da od toga neće biti ništa.

Na dnevnom redu bila je samo jedna točka – izmjene i dopune Zakona o trošarinama, koje bi omogućile Vijeću ministara BiH da privremeno ukine ili smanji akcize na gorivo s obzirom na divljanje cijena.

Ove izmjene Zakona o trošarinama izglasane su u Zastupničkom domu prije mjesec dana, ali moraju proći i Dom naroda da bi stupile na snagu. Više puta je ova tačka bila na dnevnom redu Doma naroda, ali su je SNSD i HDZ blokirali nedolaskom.

Dragan Čović, dopredsjedatelj Doma naroda Parlamentarne skupštine BiH i čelnik HDZ-a, izjavio je u petak da se “sjednica Doma naroda” koju je za danas zakazao predsjedavajući Kemal Ademović neće održati.

Nakon ove hitne sjednice, danas u 12.30 sati zakazana je redovna sjednica s 54 točke dnevnog reda. Među njima su i europski zakoni, ali nema optimizma da će se ova sjednica održati.

Predsjedateljica Vijeća ministara BiH Borjana Krišto (HDZ) uputila je inicijativu ministru financija i trezora Bosne i Hercegovine Srđanu Amidžiću (SNSD) da i kao ministar i kao predsjednik Upravnog odbora Uprave za neizravno oporezivanje BiH razmotri postojeću zakonsku regulativu i predloži mjere za ublažavanje posljedica poskupljenja goriva.

– Ponudio sam ministru inicijativu. S obzirom na to da Vijeće ministara BiH nema ovlasti da djeluje, da donosi određene mjere, ja sam uputio inicijativu… Amidžić je dobio tu informaciju. Nadam se da će to razmotriti. Ako nije bilo volje da se u Parlamentu BiH usvoje izmjene i dopune Zakona o akcizama, možda ćemo dobiti neke nove prijedloge od Ministarstva ili UOUIO, prema kojima ćemo moći pokazati svijest i odgovornost prema svima onima kojima to pripadamo kao nositeljima izvršne vlasti – dodala je Krišto.

Imajući u vidu da je SNSD u Domu naroda bh. Sabor koči donošenje izmjena Zakona o trošarinama kojima se Vijeću ministara omogućuje privremeno ukidanje ili smanjenje trošarina na gorivo, samo što se sada ne može očekivati ​​da će državna vlast nešto poduzeti i “pokazati svijest i odgovornost”.

S tim se slaže i Midhat Čaušević, zastupnik SDA u Parlamentarnoj skupštini Bosne i Hercegovine.

– To je klasično prebacivanje odgovornosti s rješenja na proces koji neće donijeti ništa – komentirao je Čaušević.

Podsjetio je da ni do čega nije dovelo pitanje povrata PDV-a za kupnju prve nekretnine, što je čak i uneseno u zakon koji je stupio na snagu, ali upravo zbog Amidžića još nisu donesene popratne izmjene pravilnika, pa se ta odredba ne provodi.

– Mislim da je i Krišto svjesna da je ovo (nuđenje inicijative da Amidžić predloži mjere) neprovedivo, ali hajde da pričamo o nečemu – dodao je Čaušević.

Zastupnik u Domu naroda Parlamenta BiH Nenad Vuković (PDP) prokomentirao je kako mu ovakva komunikacija Krišto i Amidžića ne daje vjeru da postoji stvarna namjera da Vijeće ministara BiH učini bilo što po pitanju sve većeg problema građana i gospodarstva, a to je divljanje cijena goriva, što za sobom povlači i poskupljenje svega ostalog.

– Daleko je ova tema od onoga o čemu misle ljudi na vlasti. Mandat je pri kraju, spremaju se za izbore – dodao je Vuković.

On smatra da SNSD-u odgovara da se zbog poskupljenja goriva proračun puni više od planiranog kako bi povećanjem plaća pokušali kupiti socijalni mir pred izbore.

Vlada entiteta Republika Srpska donio je odluku o izravnoj potpori trgovcima naftnim derivatima, a tom prilikom već su potpisani ugovori sa sudionicima programa.

Ova mjera uvedena je kao odgovor na poremećaje na tržištu naftnih derivata, s ciljem stabilizacije cijena i osiguravanja uredne opskrbe na cijelom entitetu.

Podrška se odnosi na ukupno 123 prodajna mjesta kod 11 trgovaca, koji posluju na području cijelog entiteta RS.

Očekuje se da će ova mjera doprinijeti ublažavanju posljedica tržišnih kolebanja i zaštiti potrošača.

Primjena odluke vrijedit će do 16. svibnja, nakon čega će nadležna tijela razmotriti moguće uvođenje novih mjera potpora u skladu s kretanjima na tržištu.

Trenutna blokada Hormuškog tjesnaca, uzrokovana američkim i izraelskim napadima na Iran, ozbiljno prijeti međunarodnom poretku i povećava rizik od globalne prehrambene krize, prenosi The Jerusalem Post.

Analiza upozorava da bi zatvaranje ovog uskog grla, kroz koje prolazi petina svjetskih zaliha ukapljenog prirodnog plina, imalo poguban učinak.

Prema analizi, blokirano je između 30 i 35 posto sirove nafte i 20 do 30 posto svjetske proizvodnje gnojiva.

U analizi se navodi da su mnogi brodovi zarobljeni jer vlasnici i osiguravatelji ne žele riskirati prolazak.

Iako cijene hrane još nisu zabilježile nagli skok, troškovi poljoprivredne proizvodnje dramatično su porasli. Organizacija za hranu i poljoprivredu ističe da su trenutne zalihe dovoljne za otpornost sustava, ali upozoravaju da to neće dugo trajati.

Poljoprivrednici, suočeni s visokim cijenama gnojiva i goriva, prisiljeni su smanjiti investicije, što će nedvojbeno dovesti do nižih prinosa u sljedećoj žetvi.

Osim toga, skupa nafta potiče preusmjeravanje usjeva poput kukuruza i šećerne trske na proizvodnju biogoriva, dodatno smanjujući raspoloživu količinu hrane i podižući njezine cijene.

Kao odgovor na ovu krizu, premijer Benjamin Netanyahu predložio je preusmjeravanje plinovoda na zapad, kroz Saudijsku Arabiju do Crvenog mora i Mediterana.

Kako izvještava The Jerusalem Post, stručnjak Shahar Golomb ističe da Izrael već ima operativni energetski koridor kroz Eilat-Ashkelon Pipeline Company (EAPC).

Ovaj sustav može transportirati oko 1,2 milijuna barela sirove nafte dnevno, što predstavlja otprilike 6 posto količine koja je jednom prošla kroz Hormuški tjesnac.

Takav bi potez Izraelu omogućio dublju regionalnu integraciju i potencijalni ulazak Saudijske Arabije u Abrahamov sporazum, dok bi Europa dobila najpouzdaniju alternativu za opskrbu energijom.

U bosanskohercegovačkom entitetu RS do sada su izrečene novčane kazne u iznosu većem od 1,7 milijuna KM zbog utvrđenih nepravilnosti prilikom formiranja cijena u prometu pojedinih proizvoda i utvrđivanja marže koja se primjenjuje pri formiranju cijena naftnih derivata, priopćeno je iz Inspektorata RS-a.

Kontrolom formiranja cijena tekućih naftnih goriva utvrđeno je da je od 132 kontrole njih 57 imalo nepravilnosti jer se pumpaši nisu pridržavali propisanih marži.

Po ovom osnovu izrečene su novčane kazne onima koji prometuju gorivom u iznosu od 855.000 KM, a zbog drugih utvrđenih nepravilnosti u poslovanju ovih subjekata izrečene su i kazne u iznosu od 23.200 KM.

U trgovačkim objektima za prodaju prehrambenih proizvoda, kako u velikim trgovačkim lancima, tako iu manjim trgovinama, u veleprodaji i maloprodaji, Republička tržišna inspekcija izvršila je 114 kontrola formiranja cijena proizvoda čije su marže ograničene rješenjem. U 58 kontrola utvrđeno je da trgovci ne poštuju propisanu maržu, te su po tom osnovu izrečene novčane kazne u iznosu od 640.000 KM, a zbog ostalih utvrđenih nepravilnosti u poslovanju ovih subjekata izrečene su i novčane kazne u iznosu od 14.000 KM.

Za potrebe kontrole u trgovinama angažirani su i tržišni inspektori na razini jedinica lokalne samouprave, a gradski i općinski tržišni inspektori su u 27 slučajeva utvrdili da trgovci ne poštuju propisanu maržu, te su po tom osnovu izrečene novčane kazne u iznosu od 177.000 KM.

Zbog ostalih utvrđenih nepravilnosti u poslovanju ovih subjekata izrečene su novčane kazne u iznosu od 14.100 KM.

U sklopu kontrole poštivanja propisa i mjera neposredne kontrole cijena koje je donijela Vlada Federacije BiH, Federalna tržišna inspekcija je u razdoblju od 23. do 27. ožujka 2026. godine izvršila inspekcijski nadzor na ukupno 18 benzinskih postaja na području Srednjobosanskog, Hercegovačko-neretvanskog, Tuzlanskog i Sarajevskog kantona.

U nadzorima nije utvrđeno prekoračenje maksimalno dopuštene marže u apsolutnom iznosu od 0,25 KM po litri u maloprodaji, ali je na jednoj benzinskoj pumpi u Kantonu Sarajevo utvrđeno da trgovac nije poštovao prodajnu cijenu proizvoda, za što je Zakonom o zaštiti potrošača predviđena novčana kazna u iznosu od 2.000 KM.

Federalna uprava za inspekcijske poslove nastavlja s provođenjem inspekcijskog nadzora na benzinskim postajama u skladu s procjenom rizika i zahtjevima zaštite javnog interesa i potrošača.

Provest će se i kontrolni nadzori na benzinskim postajama za koje je prethodno utvrđen prekršaj, kako bi se spriječilo eventualno daljnje stjecanje protupravne koristi na štetu potrošača.

– Upozoravamo tvrtke koje se bave prometom naftnih derivata da se pri obračunu veleprodajnih i maloprodajnih cijena moraju pridržavati mjera izravne kontrole cijena.

Podsjećamo, najveća dozvoljena marža u veleprodaji je 0,06 KM po litri derivata, a u maloprodaji 0,25 KM. Prije svake promjene cijena benzinske postaje dužne su Federalnom ministarstvu trgovine dostaviti obavijest o promjeni cijena (OPC obrasci). Cijene goriva mogu se promijeniti jednom u 24 sata, a nove cijene stupaju na snagu sljedeći dan od 00:01.

Potrošačima je na raspolaganju mobilna aplikacija FMT FBiH Oil Info putem koje mogu u realnom vremenu pratiti cijene goriva na benzinskim postajama diljem Federacije BiH i provjeravati cijene na različitim lokacijama, ali i prijaviti eventualne nepravilnosti ukoliko dođe do razlike između cijene prikazane na pumpi i cijene po kojoj se gorivo naplaćuje – navodi se u priopćenju.

Podsjećamo, pored redovnih inspekcijskih nadzora temeljem Pravilnika o načinu evidentiranja i kontrole prometa naftnih derivata putem opreme instalirane na benzinskim postajama u Federaciji Bosne i Hercegovine, a koji se provode na zahtjev Federalnog ministarstva trgovine, Federalna tržišna inspekcija vrši inspekcijske nadzore benzinskih pumpi temeljem Zakona o unutarnjoj trgovini, Zakona o zaštiti potrošača, Zakona o kontroli cijena u FBiH, Odluka Vlade FBiH o provođenju mjera neposredne kontrole cijena, te Uredba o načinu, sadržaju i rokovima dostave obavijesti o promjeni cijena i marži pojedinih proizvoda i usluga, kojom su distributeri naftnih derivata obvezni dostavljati podatke o promjenama maloprodajnih cijena i marži na propisanim obrascima OPC i OPM.

Vlade država članica Europske unije trebale bi se pripremiti za “dugotrajne poremećaje” na energetskim tržištima kao rezultat rata u Iranu, rekao je povjerenik Unije za energetiku ministrima uoči hitnog sastanka u utorak.

U pismu ministrima energetike od 30. ožujka u koje je Reuters imao uvid, povjerenik EU za energetiku Dan Jorgensen rekao je da se vlade “ohrabruju da se pravovremeno pripreme u očekivanju potencijalno dugotrajnog poremećaja”.

Velika ovisnost Europe o uvoznom gorivu znači da je kontinent vrlo izložen utjecaju sukoba na Bliskom istoku na globalne cijene energije. Cijene plina u Europi skočile su više od 70 posto od početka američko-izraelskog rata protiv Irana 28. veljače.

Opskrba bloka sirovom naftom i prirodnim plinom nije izravno pogođena zatvaranjem ključne pomorske rute kroz Hormuški tjesnac, jer Europa uvozi većinu tih izvora energije od dobavljača izvan Bliskog istoka.

Međutim, Jorgensen je rekao da je Bruxelles kratkoročno posebno zabrinut zbog europske opskrbe rafiniranim naftnim proizvodima poput mlaznog goriva i dizela.

U pismu se navodi da bi vlade trebale izbjegavati poduzimanje bilo kakvih mjera koje bi povećale potrošnju goriva, ograničile trgovinu naftnim derivatima ili demotivirale proizvodnju u europskim rafinerijama koje se bave ovim proizvodima.

– Zemlje članice se potiču da odgode svako održavanje rafinerija koje nije hitno – dodaje se u pismu, prenosi Reuters.