Izgradnja tunela Prenj najzahtjevniji je projekt u sklopu Koridora Vc kroz Bosnu i Hercegovinu. Iz Javnog poduzeća Autoceste FBiH, odgovarajući na zastupničko pitanje Suade Halilović, zastupnici u Zastupničkom domu Parlamenta FBiH navode da je završeno idejno rješenje tunela Prenj, te da je dobivena pravomoćna urbanistička suglasnost.

Dodaju da se trenutno radi na provedbi natječajnih procedura, uključujući i izbor nadzora.

– Javno poduzeće Autoceste FBiH kontinuirano provodi aktivnosti u okviru pripreme i realizacije tunela Prenj, ovog strateški važnog infrastrukturnog projekta. Idejno rješenje tunela Prenj je završeno i za njega je dobivena pravomoćna urbanistička suglasnost.

Također, prethodno su provedene sve potrebne istražne i pripremne radnje sukladno važećim zakonskim propisima i standardima, što predstavlja kvalitetnu osnovu za daljnju realizaciju projekta. U tijeku su aktivnosti vezane uz provedbu natječajnih procedura, uključujući i izbor nadzora, nakon čega se očekuje dovršetak odabira izvođača radova, sukladno procedurama i pravilima međunarodnih vjerovnika.

Ističemo da se sve aktivnosti provode u skladu s definiranim procedurama, uz potpunu transparentnost i poštivanje preuzetih obveza prema financijskim institucijama uključenim u projekt – priopćeno je iz Autocesta FBiH.

Izgradnja tunela Prenj koštat će oko 600 milijuna eura. Financiranje su osigurale Europska banka za obnovu i razvoj i Europska investicijska banka s po 300 milijuna eura. Procjenjuje se da bi gradnja mogla trajati šest godina.

Tunel Prenj tehnički je najzahtjevniji, a sa stručnog aspekta jedan od najsloženijih objekata u povijesti graditeljstva u Bosni i Hercegovini.

Smješten u središnjem masivu planine Prenj, dužine 10,45 kilometara bit će to deveti najduži cestovni tunel u Europi, a prvi takav tunel u Bosni i Hercegovini koji prelazi granicu od šest kilometara.

Izgradnjom će se uvelike skratiti putovanje autocestom od Sarajeva do Mostara. Trenutna dužina ceste preko M-17 je 113 km, dok će izgradnjom autoceste biti 82 km. Vrijeme putovanja s dosadašnja dva sata smanjit će se na nešto manje od jednog sata vožnje, što u konačnici dovodi do skraćivanja puta od 31 km i uštede vremena za više od jednog sata.

Povodom medijskih navoda objavljenih u tekstu “Istrage o korupciji pred domaćim i europskim tužiteljstvima: Šutnja nadležnih o kriminalu u Autocestama FBiH”, Javno poduzeće (JP) Autoceste Federacije BiH doo Mostar izražava ozbiljnu zabrinutost načinom na koji su pojedine informacije prezentirane javnosti i odlučno odbacuje svaki pokušaj da se neprovjerene tvrdnje, pretpostavke i jednostrana tumačenja predstave kao utvrđene činjenice, poduzeće najavio.

Iz JP Autoceste FBiH ističu da protiv Društva nije donesena pravomoćna odluka kojom bi se utvrdilo postojanje institucionalne korupcije, organiziranog kriminala ili bilo kojeg drugog oblika nezakonitog ponašanja.

Radi potpunog i točnog informiranja javnosti, iz JP Autoceste FBiH ističu da se postupak koji se vodi pred Europskom investicijskom bankom (EIB) ne odnosi na izvođenje radova na Koridoru Vc niti na bilo koji ugovor o aktivnoj infrastrukturi: Predmet postupka odnosi se isključivo na postupak izbora konzultanta za nadzor izvođenja radova na dionici Ozimica-Poprikuša.

– Navedeni ugovor nikada nije zaključen, nikada nije stupio na snagu, usluge nikada nisu započete, niti je izvršeno plaćanje po toj osnovi. Nakon pojave informacija o mogućim nepravilnostima, JP Autoceste FBiH poduzelo je odgovarajuće mjere, uključujući podnošenje kaznene prijave i poništenje predmetnog postupka javne nabave – navode u priopćenju iz tog javnog poduzeća.

Kako se dodaje, rješenjem Uprave JP Autoceste FBiH od 23. kolovoza 2024. godine predmetni postupak je poništen, te već skoro dvije godine nema nikakvih pravnih i ugovornih posljedica.

Stoga, kako navode iz Autocesta FBiH, nekorektni su pokušaji da se javnosti prezentira da se predmetni postupci odnose na izvršene ugovore, izvedene radove ili financijska sredstva koja su isplaćena po predmetnom natječaju, budući da takav ugovor nikada nije zaključen niti realiziran.

– Posebno ističemo da se u javnosti kontinuirano zanemaruje činjenica da je JP Autoceste FBiH, nakon određenih indicija i tvrdnji o mogućim nepravilnostima u postupku nabave usluga nadzora za parcelu Ozimice-Poprikuša, poduzelo konkretne mjere u cilju zaštite zakonitosti postupka i javnog interesa. JP Autoceste FBiH nisu bile institucija koja je prikrivala navodne nepravilnosti, već ih je prijavljivala nadležnim tijelima – kažu.

Nakon zaprimljenih informacija i saznanja koja su ukazivala na moguće nepravilnosti u predmetnom postupku, JP Autoceste FBiH je 4. srpnja 2024. godine podnijelo nadležnim tijelima kaznenu prijavu, upravo u vezi s natječajem za obavljanje poslova nadzora na dionici Ozimica-Poprikuša, koji je danas predmet medijskih objava i raznih istražnih radnji.

Stoga, ističu iz ove tvrtke, postupak koji se danas predstavlja kao dokaz o navodnoj institucionalnoj korupciji unutar JP Autoceste FBiH isti je postupak koji su JP Autoceste FBiH same prijavile nadležnim tijelima radi utvrđivanja svih relevantnih činjenica i eventualne pojedinačne odgovornosti.

Uz podnošenje kaznene prijave, JP Autoceste FBiH zatražilo je očitovanje svih relevantnih sudionika; provodi interne provjere dostupnih informacija; poništio predmetni postupak javne nabave i svu relevantnu dokumentaciju stavio na uvid domaćim i međunarodnim istražnim tijelima.

Stoga JP Autoceste FBiH kontinuirano surađuje sa svim nadležnim institucijama, ističu iz te tvrtke.

Dodaju da nijedan ugovor koji je predmet medijskih napisa nije sklopljen niti realiziran. Po predmetnom ugovoru nije izvršena nikakva isplata niti je nastala financijska šteta za JP Autoceste FBiH, proračun Federacije Bosne i Hercegovine, Bosne i Hercegovine ili međunarodne financijske institucije uključene u predmetni projekt.

JP Autoceste FBiH posebno odbacuje pokušaje da se samo postojanje istrage ili istražnih radnji prikaže kao dokaz krivnje bilo kojeg pojedinca ili same institucije. U svim demokratskim pravnim sustavima, pa tako iu Bosni i Hercegovini i Europskoj uniji, vrijedi temeljno načelo presumpcije nevinosti.

– Također podsjećamo da su pojedini navodi koji se danas iznose kao nesporne činjenice predmet ozbiljnih pravnih i činjeničnih sporova kroz postupke koji se još uvijek vode pred nadležnim domaćim i međunarodnim institucijama. JP Autoceste FBiH je tim institucijama dostavilo opsežnu dokumentaciju, izjave svjedoka i druge materijalne dokaze koji će omogućiti potpuno i objektivno utvrđivanje svih relevantnih činjenica – navodi se u saopćenju.

JP Autoceste FBiH, kako je istaknuto, ostaje u potpunosti opredijeljeno za transparentan rad i suradnju sa svim nadležnim tijelima. Tvrtka je surađivala i surađuje s domaćim pravosudnim institucijama, Uredom europskog javnog tužitelja (EPPO), Europskom investicijskom bankom (EIB), njezinim istražnim tijelima i svim drugim nadležnim tijelima.

Smatraju da na ovaj način dokazuju da ne žele prikrivati ​​nezakonitosti niti onemogućavati utvrđivanje činjenica. Naprotiv, JP Autoceste FBiH je svojim aktivnostima upravo pokrenulo proces provjere navoda i omogućilo nadležnim tijelima pristup svim relevantnim informacijama.

– Smatramo nedopustivim da se prije okončanja bilo kojeg postupka u javnost plasiraju zaključci kojima se prejudicira odgovornost institucije i njenih uposlenika, posebno imajući u vidu da takve izjave mogu ozbiljno narušiti ugled Društva i ugroziti realizaciju infrastrukturnih projekata od strateškog značaja za Federaciju BiH i Bosnu i Hercegovinu u cjelini. JP Autoceste FBiH ostaju opredijeljene za potpuno poštivanje zakona, transparentnost rada, zaštitu javnog interesa i punu suradnju sa svim nadležnim institucijama u cilju utvrđivanja istine i eventualne individualne odgovornosti, ukoliko je utvrde nadležni organi – navode u priopćenju.

Apeliraju na medije da o ovim temama izvještavaju profesionalno, objektivno i odgovorno, poštujući temeljna načela novinarske etike, presumpciju nevinosti te pravo javnosti na točnu i uravnoteženu informaciju.

Salko Zildžić i Indira Omeragić (SDA), zastupnici u Parlamentu Federacije BiH, uputili su inicijativu kojom od Vlade Federacije BiH i JP Autoceste Federacije BiH traže hitno pokretanje aktivnosti na izgradnji brze ceste na relaciji Žepče – Tuzla.

Inicijativom se od Federalne vlade traži da prioritetno osigura financijska sredstva, potrebnu projektnu dokumentaciju i sve potrebne dozvole, kako bi što prije počela realizacija dionice kojom bi se Tuzlanski kanton povezao s autocestom na Koridoru Vc.

Također je zatraženo od JP Autoceste Federacije BiH da što prije završi reviziju projektne dokumentacije i raspiše međunarodni natječaj za izvođenje radova na prvoj fazi projekta.

Također, inicijativom je predviđeno da nadležna federalna ministarstva po ubrzanoj proceduri riješe imovinsko-pravne odnose i izdaju potrebne dozvole kako bi se radovi na terenu uskladili sa završetkom dionice do Žepča.

Također je predloženo da Vlada Federacije BiH i JP Autoceste Federacije Bosne i Hercegovine svaka tri mjeseca izvješćuju Parlament Federacije BiH o napretku projekta.

Kako se navodi u obrazloženju, izgradnjom autoceste ili brze ceste na relaciji Žepče – Zavidovići – Lukavac – Tuzla povezala bi se tri najmnogoljudnija i gospodarski najvažnija kantona u Federaciji BiH.

Procjenjuje se da bi se vrijeme putovanja od Sarajeva do Tuzle gotovo prepolovilo, dok bi se od Zenice do Tuzle putovalo višestruko manje nego danas. Značajno bi se skratile i cestovne veze prema Travniku, Mostaru i Bihaću.

U obrazloženju se navodi da bi izgradnja oko 40 kilometara moderne cestovne infrastrukture donijela snažne gospodarske učinke, ubrzala kretanje ljudi i roba te dala novi zamah gospodarskom razvoju Federacije BiH.

Također je istaknuto da je ovaj infrastrukturni projekt, unatoč svom značaju, zaustavljen bez jasnog obrazloženja, te da svako daljnje odgađanje njegove realizacije može imati ozbiljne posljedice na razvoj Tuzlanskog kantona, ali i cijele Federacije Bosne i Hercegovine.

– Danas je ova inicijativa trebala biti zaključena na sjednici Zastupničkog doma Parlamenta FBiH. Htjeli smo da se zastupnici izjasne i da onda bude zaključak, a s obzirom na to da nije bilo sjednice, uputili smo inicijativu direktno Vladi FBiH – rekao je Salko Zildžić za Faktor.

Zastupnik Amir Purić u Zastupničkom domu Parlamenta Federacije BiH na jednoj od sjednica u okviru zastupničkog sata postavio je pitanje JP Autoceste FBiH koliko je sredstava do sada utrošeno za realizaciju projekta brze ceste Bihać – Cazin – Velika Kladuša – Republika Hrvatska.

Riječ je o strateškom infrastrukturnom pravcu dugom gotovo 46 kilometara koji bi trebao poboljšati povezanost Krajine s Republikom Hrvatskom i Europskom unijom, povećati sigurnost u prometu i pridonijeti gospodarskom razvoju ovog dijela Federacije Bosne i Hercegovine. Autocest je ovu dionicu nazvao “novom razvojnom okosnicom Krajine”.

– Za realizaciju projekta brze ceste Bihać – Cazin – Velika Kladuša – Republika Hrvatska od 2022. do 2026. godine utrošeno je 4.679.405 KM, od čega je za izradu idejnog rješenja utrošeno 4.250.566 KM, a na ime eksproprijacije 428.839 KM – stoji u odgovoru JP Autoceste Federacije BiH. reprezentativno pitanje Purića.

Dodaju da je u razdoblju 2018.-2020. Za izradu idejnog projekta brze ceste Ključ – Bihać – granica Republike Hrvatske u 2008. godini utrošeno je 2.241.333,57 KM.

– Predviđeni rok izgradnje prve dionice brze ceste Bihać – Cazin (Čoralić), dužine 17,95 kilometara, je 36 mjeseci od dana potpisivanja ugovora o izgradnji, a nakon uspješno završenih pripremnih aktivnosti izgradnje. Prema službeno izrađenom elaboratu, ukupna procijenjena vrijednost ovog udjela je oko 300 milijuna KM bez PDV-a, uključujući troškove glavnog projekta, eksproprijacije, građenja i nadzora nad građenjem – navode iz Autocesta.

Dotaknuli su se promjene namjene šumskog zemljišta ističući da to nije u njihovoj nadležnosti.

– Međutim, kao društveno odgovorno poduzeće, JP Autoceste FBiH su se u više navrata obraćali Federalnom ministarstvu poljoprivrede, vodoprivrede i šumarstva, Vladi FBiH, Vijeću ministara BiH, Parlamentu BiH, Delegaciji Europske unije i OHR-u s prijedlozima za rješavanje ovog problema, ali do danas nismo dobili odgovor – kazali su iz Autocesta FBiH.

Podsjetili su da je način promjene namjene šumskog zemljišta i privremenog korištenja šumskog zemljišta utvrđen člankom 1. Zakona o privremenoj zabrani raspolaganja državnom imovinom BiH, bez obzira na trenutni upis vlasnika u zemljišne knjige.

Naveli su da je Vlada FBiH 15.11.2023. donijela odluku o promjeni namjene šumskog zemljišta i privremenom korištenju šumskog zemljišta za ostale namjene“ kojom se uređuje način promjene namjene šumskog zemljišta.

– Zahtjev za promjenu namjene šumskog zemljišta može podnijeti samo vlasnik zemljišta, a podnosi se kantonalnom ministarstvu uz izvod iz važećeg prostornog plana uređenja, izvod iz zemljišne knjige, presliku katastarskog plana, posjedovni list, a za planirani objekt: okolišnu suglasnost sukladno propisima o zaštiti okoliša, mišljenje/suglasnost organa nadležnog za poslove zaštite povijesnog i prirodnog naslijeđa, prethodnu vodnu suglasnost sukladno odredbama Zakona o zaštiti okoliša. propisa iz oblasti voda – navode iz Autocesta.

Adnan Efendić, zastupnik u Zastupničkom domu Parlamenta FBiH, na današnjoj sjednici u okviru zastupničkih pitanja uputio je dva pitanja za federalnu ministricu prometa i komunikacija Andrijanu Katić, a tiču ​​se Javnog poduzeća Autoceste FBiH.

Pitao je je li točno da Europska investicijska banka (EIB) ne želi nastaviti financirati projekte u FBiH dok se ne smijene generalni (Denis Lasić) i izvršni direktor (Asmir Dževlan) JP Autoceste FBiH.

– Prema informacijama koje su se pojavile, Europska investicijska banka (EIB) traži smjenu generalnog i izvršnog direktora JP Autoceste FBiH. Ona ne želi financirati daljnje projekte u Autocestama, pa bih molio ministricu da odgovori je li ona dobila takvu informaciju, je li ona kao resorna ministrica dobila takav zahtjev.

Drugo pitanje odnosilo bi se i na Autoceste FBiH zašto nije počela izgradnja tunela Prenj. Postavio sam nekoliko pitanja, dobio neadekvatne odgovore od Uprave autocesta, lažna obećanja da će proces krenuti, ali još nije – rekao je Efendić.

Postoje informacije da Europska investicijska banka provodi istrage o mogućim nedozvoljenim radnjama na pojedinim dionicama Koridora 5C te je o tome obavijestila nadležna tijela u BiH i Ured europskog javnog tužitelja (EPPO).