Organizirana kriminalna skupina u Njemačkoj predstavljala se kao poznati špediter, preuzela je transporte preko digitalnih burza i otuđila robu vrijednu više od 800.000 eura. Slučaj predstavlja ozbiljno upozorenje za logistički sektor u cijeloj Europi, pa tako i u Bosni i Hercegovini, piše Konzorcij Logistika Bosne i Hercegovine na vašem portalu.

Najzanimljiviji detalj cijelog slučaja je činjenica da su prevaranti promijenili samo jedan dio email adrese tvrtke.

Umjesto izvorne internetske domene .de koristili su gotovo identičnu domenu .com. Na taj su se način predstavili kao zaposlenici ugledne njemačke špedicije i bez poteškoća preuzimali transportne naloge.

Pošiljatelji su bili uvjereni da rade s legitimnim prijevoznikom, a roba je nakon utovara netragom nestala.

Među ukradenom robom bili su mliječni proizvodi, voćni sokovi, čokolade, čelik, deterdženti, kemijska sredstva za čišćenje.

Istraga je pokazala da je samo jedna pošiljka od 20 tona mliječnih proizvoda bila vrijedna oko 80.000 eura, dok je grupa pokušala preuzeti čak 380.000 čokoladica ukupne vrijednosti više od milijun eura.

Ukradena roba dalje je distribuirana kroz mrežu preprodavača i fiktivnih tvrtki.

Kako navode iz Logistike, ovaj slučaj potvrđuje trend na koji već duže vrijeme upozoravaju europske prometne udruge, a to je da se kriminalne skupine sve više koriste lažnim identitetima prijevoznika, kompromitiranim narudžbama na transportnim burzama, krivotvorenom dokumentacijom, lažnim e-mail domenama, te preuzetim korisničkim profilima logističkih tvrtki.

Posebno su ugrožene tvrtke koje rade pod vremenskim pritiskom i prihvaćaju narudžbe za prijevoz bez detaljne provjere partnera.

Granični prijelaz u Bosanskoj Gradiški pod opsadom kamiona non-stop, bh. prijevoznici na ulazak u Hrvatsku čekaju više od 30 sati. Tako je bilo jučer i tako je od kada je uveden EES sustav, rekao je Mirko Ivanović iz Logističkog konzorcija BiH koji okuplja prijevoznike.

Kao posljednji primjer, prešutio je da su kamioni jučer u dva sata iza ponoći stajali u koloni dugoj više od sedam kilometara, bili su tamo 15 sati, a potom su vozači morali napraviti devetosatnu pauzu, a onda su nakon još sedam sati čekanja prešli granicu.

– Tako je iz dana u dan. Radno vrijeme proveli su u koloni, a onda moraju na pauze. Radi se 15 sati, zatim je pauza od devet sati. Nakon tih 15 sati moraju se skloniti. Obuče se florescentni prsluk da se zna da je vozilo na pauzi i svi koji mogu propuštaju to vozilo. Zamislite koliko vremena prođe u devet sati. Kad završi pauza, nastavljaju voziti u koloni – objasnio je Ivanović.

Rekao je da to stvara problem i vozačima i tvrtkama.

– Koja ekonomija, koji sustav to može podnijeti – rekao je Ivanović i napomenuo da više nije samo pitanje kako to financijski izdržati, nego tko to više može izdržati sa živcima.

Europski EES sustav u potpunosti je implementiran od 10. travnja na hrvatskoj granici. Predviđa da će se osobama starijim od 12 godina pri prvom prelasku uzeti otisci prstiju i fotografija, a kao prednost sustava istaknuta je brža identifikacija. Komentirajući treba li tako biti, Ivanović je rekao da nikome ništa nije jasno.

bh. Prijevoznici su od prošle godine u više navrata blokirali rutu s Hrvatskom, ponajviše zbog problema ostanka u EU i pravila prema kojemu, kao turisti, mogu boraviti u EU 90 dana unutar 180 dana.

Ivanović kaže da tim danima pripada i ovaj boravak na granici.

Logistika konzorcija BiH priopćio je da ključna pitanja i zahtjevi koje kontinuirano upućuje nadležnim institucijama još uvijek nisu riješeni, a nijedan od njih nije razmotren na zadovoljavajući način.

– Operativni pokazatelji su alarmantni: prosječno vrijeme čekanja doseže i do 205 sati godišnje po vozaču, procedure nisu pojednostavljene, a administrativna opterećenja kontinuirano rastu. Posebno ističemo da se pitanje trošarina ne ograničava samo na trošarine, već uključuje cjelokupan fiskalni i parafiskalni okvir koji izravno ugrožava poslovanje sektora – stoji u priopćenju.

Podsjećaju da su definirali 16 specifičnih zahtjeva za sustavno rasterećenje poslovanja.

– Unatoč jasno definiranim zahtjevima i kontinuiranom dijalogu, niti jedan od navedenih zahtjeva nije realiziran. Očito je dio uprave krivo procijenio da će sektor odustati. To se neće dogoditi.

Nažalost, institucije Bosne i Hercegovine nisu adekvatno zaštitile domaće prijevoznike. Kao posljedica toga, sve se više nameće rješenje preseljenja poslovanja, uključujući i registraciju podružnica u zemljama Europske unije. Upozoravamo da bi već u kolovozu mogla doći do kulminacije problema i nastavka masovne migracije prijevozničkih tvrtki, uz dodatno povećanje troškova u sektoru – ističu iz Konzorcija.

Njihov glavni problem je pravilo da u Schengenu mogu biti 90 dana unutar 180 dana kao da su turisti i traže da se to riješi. Zahtjeve imaju i prema Bosni i Hercegovini. institucijama vezanim za trošarine, subvencije, inspekcijski rad i slično.

Do sada su nekoliko puta blokirali granične prijelaze.

U današnjem priopćenju spominje se novi rok, 1. rujna.

Iz Konzorcija su poručili da neće prihvatiti da uprava pridobije realni sektor.

– U narednom razdoblju pokrećemo sve raspoložive mehanizme djelovanja, uključujući regionalnu suradnju i punu transparentnost prema javnosti. Ne bude li konkretnih rezultata, bit ćemo prisiljeni s kolegama iz Europske unije, u skladu s važećim standardima i načelima profesionalne solidarnosti, od 1. rujna pokrenuti koordinirane aktivnosti s ciljem zaštite prava na rad i opstanka sektora – najavili su.

Navode da odustaju od zatvorenih sastanaka bez rezultata.

– Napravit ćemo detaljnu analizu rada svih nadležnih tijela, od Uprave za neizravno oporezivanje, preko ministarstava i povjerenstava, do entitetskih i kantonalnih razina. Ostavili smo dovoljno vremena i pokazali strpljenja, uvažavajući složenost internih procesa i očekujući razumijevanje za probleme sektora. No, danas je jasno da nema konkretnih rezultata, kako na unutarnjem planu, tako i na međunarodnom kredibilitetu i zaštiti domaćih prijevoznika – dodali su.

Sada kada je aktiviran EES sustav ulaska/izlaska iz Schengena, velikom broju bh. prijevoznika resetirani su dani boravka u Schengenu. Ova informacija nam je danas potvrđena tako da sada prijevoznici mogu odahnuti što se tiče prelaska i povratka, kazao je danas Edin Forto, ministar komunikacija i prometa BiH.

Puna primjena EES sustava počinje sutra, što znači prelazak na isključivo digitalno snimanje prelaska vanjskih granica schengenskog prostora.

– Svi dani su svedeni na nulu, čak i oni koji su imali određeni broj dana u proteklih šest mjeseci. Vjerujem da je Europska komisija koordinirala s Hrvatskom iz dva razloga. Prvo, jer smo ih to uporno molili, a drugo, zbog nadolazećih praznika i godišnjih doba u kojima se puno putuje, kako bi se smanjile gužve. Sretan sam što se to dogodilo, ali to je privremeno rješenje – rekao je Forto.

Rješavanje problema zbog pravila 90/180, što znači da bh. cestovni prijevoznici mogu boraviti u EU 90 dana unutar 180 dana, jedan je od ključnih zahtjeva Logističkog konzorcija BiH. Zbog toga su u nekoliko navrata blokirali granice prema Europskoj uniji, odnosno Hrvatskoj. Rješavanje problema iz BiH. vlasti tragaju mjesecima.

Zbog tog, ali i niza drugih zahtjeva, formirana je radna skupina na čelu s Fortom, koja je danas također imala sastanak, ali bez konkretnih zaključaka jer nije bila u punom sastavu.

Kako je rekao Forto, predstavnici Bosne i Hercegovine nisu došli. prijevoznik iz tehničkih razloga, kao i predstavnici vlasti RS-a zbog sjednice entitetske Vlade.

Izvijestio je da su se današnjem sastanku Radne skupine za koordinaciju aktivnosti vezanih za problematiku boravka vozača u šengenskoj zoni pridružili i predstavnici špeditera, Vanjskotrgovinske komore BiH i Ministarstva trgovine FBiH.

Forto je u izjavi nakon sastanka ponovio da radna skupina već neko vrijeme traži “da dobijemo sastanak s nadležnim tijelima Vlade RH na temu boravka naših prijevoznika, prelaska granice, ulaska u Schengen, a to smo danas proširili temom usklađivanja inspekcijskog nadzora na graničnim prijelazima s Vladom RH”.

– Očekujem da će predsjedavajuća (Vijeća ministara BiH Borjana) Krišto dati neke nove informacije vezane uz razgovore koje je imala s premijerom (Hrvatske) Andrejom Plenkovićem – dodao je Forto.

Sljedeći sastanak radne skupine je za 15-ak dana.

Na njemačkim autocestama zabilježen je ozbiljan sigurnosni incident koji ukazuje na novi, zabrinjavajući trend u kojem se kriminalci predstavljaju kao policajci, a ciljaju na vozače kamiona, objavljeno je. Logistika Bosne i Hercegovinekoji okuplja bh. prijevoznike, na svom portalu.

Dodaju da se posljednji slučaj dogodio na autocesti A2, gdje je vozač zaustavljen zbog kvara postao meta prijevara i krađa.

– Scenarij je jednostavan, a samim time i opasan: vozač stane (kvar, odmor, pauza), pojavi se neobilježeno vozilo, vozilu priđe osoba u jakni s natpisom “polizei”, iskoristi nepažnju vozača, ukrade novac ili dokumente i brzo nestane. U konkretnom slučaju novac je ukraden iz vozačeve kabine dok je pokušavao pokazati dokumente – kažu.

Napominju da su profesionalni vozači meta jer često nose gotovinu i dokumente, borave na izoliranim lokacijama (parkirališta, odmorišta, zaustavne trake), rade noću i pod vremenskim pritiskom, a kriminalci iskorištavaju upravo te okolnosti: umor, rutinu i povjerenje.

– Ovakvi incidenti nisu izolirani. Sve češće se bilježe krađe goriva, krađe robe, organizirane prijevare, lažno predstavljanje službenih osoba – ističu iz Logistike.

Pojašnjavajući kako prepoznati pravu policiju, navode da njemačke vlasti naglašavaju da svaki policajac mora pokazati službenu identifikaciju, da identifikacija sadrži zaštitne elemente (hologram, oznake, identifikacija), te da je odbijanje pokazivanja dokumenta znak za uzbunu, čak i ako prava policija nikad ne vrši pritisak ili zahtijeva da se nešto hitno poduzme bez identifikacije.

– Lažno predstavljanje policije na europskim autocestama predstavlja ozbiljan sigurnosni rizik za međunarodni promet – upozorili su.

Na njemačkim autocestama zabilježen je ozbiljan sigurnosni incident koji ukazuje na novi, zabrinjavajući trend u kojem se kriminalci predstavljaju kao policajci, a ciljaju na vozače kamiona, objavljeno je. Logistika Bosne i Hercegovinekoji okuplja bh. prijevoznike, na svom portalu.

Dodaju da se posljednji slučaj dogodio na autocesti A2, gdje je vozač zaustavljen zbog kvara postao meta prijevara i krađa.

– Scenarij je jednostavan, a samim time i opasan: vozač stane (kvar, odmor, pauza), pojavi se neobilježeno vozilo, vozilu priđe osoba u jakni s natpisom “polizei”, iskoristi nepažnju vozača, ukrade novac ili dokumente i brzo nestane. U konkretnom slučaju novac je ukraden iz vozačeve kabine dok je pokušavao pokazati dokumente – kažu.

Napominju da su profesionalni vozači meta jer često nose gotovinu i dokumente, borave na izoliranim lokacijama (parkirališta, odmorišta, zaustavne trake), rade noću i pod vremenskim pritiskom, a kriminalci iskorištavaju upravo te okolnosti: umor, rutinu i povjerenje.

– Ovakvi incidenti nisu izolirani. Sve češće se bilježe krađe goriva, krađe robe, organizirane prijevare, lažno predstavljanje službenih osoba – ističu iz Logistike.

Pojašnjavajući kako prepoznati pravu policiju, navode da njemačke vlasti naglašavaju da svaki policajac mora pokazati službenu identifikaciju, da identifikacija sadrži zaštitne elemente (hologram, oznake, identifikacija), te da je odbijanje pokazivanja dokumenta znak za uzbunu, čak i ako prava policija nikad ne vrši pritisak ili zahtijeva da se nešto hitno poduzme bez identifikacije.

– Lažno predstavljanje policije na europskim autocestama predstavlja ozbiljan sigurnosni rizik za međunarodni promet – upozorili su.

Nitko iz Vlade FBiH i Vijeća ministara BiH nije došao u Bosansku Gradišku na sastanak s predstavnicima Bosne i Hercegovine. prijevoznik, Logistički konzorcij BiH.

Na sastanak je došla samo Vlada RS.

– Pozvani su i moji kolege iz FBiH i Vijeća ministara. Očito nema dobre volje da se ovaj problem pošteno riješi. Da se ti ljudi poštuju s obzirom na probleme koje imaju. Nemamo niti jedan argument da kažemo da je tu uključena zajednička razina kontakta s Hrvatskom, zašto nam se vraćaju vozači – rekao je premijer RS-a Savo Minić.

Izrazio je stav da će posljedica biti da bh. prijevoznici odu u neku vrstu radikalizacije.

– Ne mogu shvatiti da se netko ne udostoji, ne napiše da neće doći, ne napiše da mu ne odgovara datum ili mjesto sastanka. Mogli su barem nekoga poslati. Ovo je sve poražavajuće – rekao je Minić.

Istaknuo je da podržavaju prijevoznike, da će učiniti sve, ali da neće dopustiti blokadu granice.

– Ako treba, ići ćemo s njima bilo gdje. Nije mi problem otići u Sarajevo, Mostar ili Brisel. Košta nas ekonomija, košta nas sustav. S Logistikom se nećemo zateći, to su ljudi koji ovdje stalno rade – rekao je Minić.

bh. prijevoznici su u ponedjeljak privremeno blokirali neke granične prijelaze. Kasnije su se povukli i zatražili da se danas održi zajednički sastanak predstavnika entitetskih vlada i Vijeća ministara BiH, predvođenih premijerima Nerminom Nikšićem (FBiH) i Savom Minićem, te predsjedavajućom Vijeća ministara BiH Borjanom Krištom.

Zaprijetili su da će ishod ovisiti o tome hoće li 4000 spremnih kamiona otići prema institucijama “koje neće postupiti u skladu s preuzetim obvezama”.

Na pitanje što dalje, iz Logističkog konzorcija BiH, potvrđujući da nitko iz Vlade FBiH i Vijeća ministara nije došao, kazali su za Faktor da će sutra biti sastanak radne skupine, a potom i Kriznog stožera Konzorcija na kojem će se odlučiti o daljnjim koracima.

U formiranoj radnoj skupini za rješavanje pitanja prijevoznika su, između ostalih, državni ministri Elmedin Konaković i Edin Forto.

Nitko iz Vlade FBiH i Vijeća ministara BiH nije došao u Bosansku Gradišku na sastanak s predstavnicima Bosne i Hercegovine. prijevoznik, Logistički konzorcij BiH.

Na sastanak je došla samo Vlada RS.

– Pozvani su i moji kolege iz FBiH i Vijeća ministara. Očito nema dobre volje da se ovaj problem pošteno riješi. Da se ti ljudi poštuju s obzirom na probleme koje imaju. Nemamo niti jedan argument da kažemo da je tu uključena zajednička razina kontakta s Hrvatskom, zašto nam se vraćaju vozači – rekao je premijer RS-a Savo Minić.

Izrazio je stav da će posljedica biti da bh. prijevoznici odu u neku vrstu radikalizacije.

– Ne mogu shvatiti da se netko ne udostoji, ne napiše da neće doći, ne napiše da mu ne odgovara datum ili mjesto sastanka. Mogli su barem nekoga poslati. Ovo je sve poražavajuće – rekao je Minić.

Istaknuo je da podržavaju prijevoznike, da će učiniti sve, ali da neće dopustiti blokadu granice.

– Ako treba, ići ćemo s njima bilo gdje. Nije mi problem otići u Sarajevo, Mostar ili Brisel. Košta nas ekonomija, košta nas sustav. S Logistikom se nećemo zateći, to su ljudi koji ovdje stalno rade – rekao je Minić.

bh. prijevoznici su u ponedjeljak privremeno blokirali neke granične prijelaze. Kasnije su se povukli i zatražili da se danas održi zajednički sastanak predstavnika entitetskih vlada i Vijeća ministara BiH, predvođenih premijerima Nerminom Nikšićem (FBiH) i Savom Minićem, te predsjedavajućom Vijeća ministara BiH Borjanom Krištom.

Zaprijetili su da će ishod ovisiti o tome hoće li 4000 spremnih kamiona otići prema institucijama “koje neće postupiti u skladu s preuzetim obvezama”.

Na pitanje što dalje, iz Logističkog konzorcija BiH, potvrđujući da nitko iz Vlade FBiH i Vijeća ministara nije došao, kazali su za Faktor da će sutra biti sastanak radne skupine, a potom i Kriznog stožera Konzorcija na kojem će se odlučiti o daljnjim koracima.

U formiranoj radnoj skupini za rješavanje pitanja prijevoznika su, između ostalih, državni ministri Elmedin Konaković i Edin Forto.

Predstavnici Logističkog konzorcija Bosne i Hercegovine danas bi u Bosanskoj Gradišci trebali održati sastanak s predstavnicima i čelnicima entitetskih vlada i Vijeća ministara BiH nakon što su u ponedjeljak privremeno blokirali neke granične prijelaze prema Hrvatskoj i Europskoj uniji.

Upozorili su da će 4.000 kamiona “biti usmjereno prema institucijama koje ne poštuju svoje obveze”.

Prema najavama, novi prosvjedi mogući su već u četvrtak, što će ovisiti o ishodu današnjeg sastanka.

Cestni prijevoznici traže realizaciju ranijih dogovora i obećanja, kao i zahtjeva koji se odnose na rasterećenje poslovanja i očuvanje stabilnosti domaćeg gospodarstva, prvenstveno za rješavanje problema ograničenja boravka profesionalnih vozača u EU zbog pravila 90/180, koje, kako tvrde, izravno ugrožava opstanak transportnog sektora u BiH.

Oni su u ponedjeljak, nakon povika s graničnih prijelaza, zatražili zajednički sastanak s predstavnicima entitetskih vlada i Vijeća ministara BiH, među kojima su i predsjedavajuća Vijeća ministara Borjana Krišta te entitetski premijeri Nermin Nikšić i Sava Minić.

Zatražili su i nazočnost predstavnika Vlade RH.

– Borba za pravo na rad, dostojanstvo i opstanak sektora se nastavlja. Vrijeme obećanja je prošlo. Vrijeme realizacije je počelo – poručili su iz Konzorcija.

Od Vijeća ministara BiH traže da bez odlaganja započne i provede institucionalne aktivnosti prema EU, kako bi se, između ostalog, uveo moratorij na primjenu pravila 90/180 za profesionalne vozače.

Traže hitno pokretanje formalnog postupka povrata 50 posto trošarina na gorivo, popust od najmanje 50 posto na autoceste, ograničenje registracijske cijene poluprikolice na 150 KM, ukidanje monopola i parafiskalnih nameta, smanjenje troškova registracije i osiguranja, reformu statusa vozača, uvođenje obaveznih rokova plaćanja do 35 dana, čekanje. naknade (40 EUR/sat, 400 EUR/dan).

Kada je riječ o radu carine i inspekcija, one zahtijevaju ubrzanje i smanjenje čekanja.

– Zahtijevamo da Ministarstvo komunikacija i prometa BiH bez odlaganja provede svih 17 dogovorenih mjera – naveli su.

Koordinator prosvjeda na Graničnom prijelazu Orašje Hidajet Muratović kazao je kako se prijevoznici nastavljaju mirno okupljati zbog, kako tvrdi, višemjesečnog ignoriranja problema u prometnom sektoru.

Muratović je u izjavi dostavljenoj medijima upozorio da je zbog administrativnih prepreka i ograničenja ulaska u Europsku uniju dovedena u pitanje egzistencija stotine vozača i njihovih obitelji.

– Naš mirni skup je uredno i na vrijeme najavljen MUP-u Posavskog kantona. Naglašavamo da po zakonu nismo dužni tražiti odobrenje, već samo najaviti skup radi izražavanja opravdanog nezadovoljstva. Iako je MUP kasnije izdao zabranu, nismo tražili odobrenje za proslavu, nego smo objavili krik očaja sektora koji se gasi. Mi smo profesionalci na svojim radnim mjestima, odnosno u svojim kabinama – kazao je Muratović.

Što se tiče lokalne prometne policije, prijevoznici ističu da je ostvarena korektna suradnja.

– Iako službenici zapisuju registracije vozila i vjerojatno će uslijediti kazne, ostajemo dostojanstveni. Poštujemo upute policije i činjenicu da je Europska agencija za graničnu i obalnu stražu (Frontex) angažirana u zoni granične kontrole, a mi nismo ulazili u to područje. Imamo svoje čuvare i aktivno brinemo da se putnički promet odvija nesmetano – istaknuo je Muratović.

Prema njegovim riječima, bh. institucije punih 14 mjeseci nijemo promatraju propadanje prometnog sektora te dodaje da prijevoznici neće odustati dok ne dobiju konkretna rješenja.

– Ovo nije blokada iz hira, nego borba za opstanak 875 naših kolega i cjelokupnog gospodarstva. Konkretno, radi se o kolegama kojima je zbog birokratskih prepreka odbijen ulazak u Europsku uniju (EU) s kamionom i robom. Najveći problem nastaje kod povratka – ako se utvrdi da je vozač prekoračio dopušteni boravak (90 dana od 180 dana) zbog zadržavanja na granicama ili specifičnosti posla, dobiva visoke novčane kazne i automatsku zabranu ulaska u EU na razdoblje od tri do šest mjeseci. To znači da je 875 obitelji ostalo bez kruha, a naše tvrtke bez radne snage, a institucije BiH već 14 mjeseci ne poduzimaju ništa da zaštite svoje radnike – stoji u izjavi koordinatora prosvjeda na graničnom prijelazu Orašje Hidayeta Muratovića.