Generalni direktor GRAS-a Senad Mujagić uputio je u siječnju 2025. godine pismo predsjedavajućem Skupštine Kantona Sarajevo Elvedinu Okeriću u kojem ga je obavijestio da je Ministarstvo saobraćaja KS na osnovu javnog poziva sklopilo ugovor sa marketinškom agencijom Info Media Group doo Banja Luka o oglašavanju na iu vozilima GRAS-a.

Nadležnost KJKP GRAS Sarajevo u vezi sa navedenim ugovorom uključuje:

– najava za ulazak i izlazak radnika u objekte GRAS-a koji postavljaju folije na i u vozila GRAS-a;

– izrađuje mjesečni izvještaj o izlascima ofarbanih vozila (tramvaja, trolejbusa i autobusa) u saobraćaj, na osnovu kojeg se vrši fakturisanje mjesečnog najma vozila, naveo je Mujagić u dopisu upućenom 06.01.2025. Istraga.

Informaciju koja je kružila posljednjih dana da stari tramvaji nisu ranije povučeni iz gradskog saobraćaja upravo zbog reklama, ministar saobraćaja KS Adnan Šteta nazvao je “gluposti” – uprkos svjedočenju radnika GRAS-a da mnogi od ovih tramvaja nisu sigurni za prijevoz putnika i da se često kvare.

– U promet idu samo tehnički ispravna vozila, bez obzira na to imaju li na sebi reklame ili ne. Samo u novim tramvajima do sada smo prevezli 18 milijuna ljudi – tvrdi Šteta.

No, je li pitanje oglašavanja doista tako marginalno kako ga ministar štete pokušava prikazati?

Ugovorom s banjalučkom tvrtkom Info Media Group već godinama se iznajmljuje prostor za oglašavanje u vozilima GRAS-a. Od ovih reklama GRAS godišnje ostvari značajan dio prihoda, a računica je jednostavna: što su tramvaji, trolejbusi i autobusi oslikani reklamama češće u prometu, to su veći mjesečni računi za najam koje GRAS šalje na naplatu spomenutoj firmi.

U razdoblju od 2015. do 2019. godine godišnji prihod od iznajmljivanja oglasnog prostora na unutarnjim i vanjskim površinama vozila, te iznajmljivanja vožnje u vozilima GRAS-a kretao se od skromnih 12.253 KM u 2015. godini (kada je bio dopušten samo najam na unutarnjim površinama vozila), do više od 371.000 maraka u 2018. godini i 202.410 KM. Ukupno je u tih pet godina platni promet GRAS-a sa Info Media Group doo Banja Luka iznosio blizu milion maraka.

U julu 2023. godine zaključen je novi petogodišnji ugovor sa konzorcijem ponuđača Info Media Group doo Banja Luka i Megatone doo Banja Luka, koji je pobijedio na tenderu Ministarstva saobraćaja KS za zakup vanjskih i unutarnjih površina na vozilima javnog gradskog prevoza u Kantonu Sarajevo.

– Za komercijalno oglašavanje najpovoljnijem ponuđaču na raspolaganju je minimalno 80 vozila kantonalnih firmi raznih vrsta. Ministarstvo i kantonalno poduzeće garantiraju da će vozila biti u prometu 360 dana u godini – stoji u obavijesti o dodjeli ugovora najpovoljnijem ponuđaču.

Prema javnom pozivu, početna cijena zakupa minimalno 80 vozila GRAS-a iznosila je 320.000 KM godišnje, bez PDV-a. Cijena aukcije nije navedena. Prema službenim podacima, poduzeće GRAS je u 2023. godini ostvarilo ukupno 554.716 KM prihoda od sporednih i pomoćnih djelatnosti, u koje spadaju i prihodi od zakupa oglasnog prostora.

Kad je riječ o tramvajima, reklame se mogu “lijepiti” samo na stare tramvaje čehoslovačke tvrtke ČKD. Na 25 novih tramvaja švicarskog proizvođača Stadler koji su nedavno kupljeni reklame – barem zasad – nisu dopuštene. Dakle, potpunim povlačenjem starih tramvaja iz prometa, što je jedan od glavnih zahtjeva prosvjednika nakon tragične tramvajske nesreće, GRAS ne bi izgubio samo značajan dio prihoda, već i cijeli ugovor s tvrtkama Info Media Group i Megatone koji je, kako smo već naveli, sklopljen na rok od pet godina – do srpnja 2028. godine.

Zanimljivo je da se tvrtka Info Media Group prije četiri godine našla pod lupom istražnih tijela u susjednoj Hrvatskoj zbog milijunskog ugovora o oglašavanju sklopljenog sa zagrebačkim ZET-om. Istraga je tada pokrenuta zbog sumnje da su drugi ponuditelji bili prevareni tijekom javnog poziva koji je prethodio sklapanju ugovora s Info media grupom, jer im je rečeno da se reklame mogu postavljati samo na stare tramvaje ZET-a, ali su se preko noći pojavile i na novim vozilima.

Hoće li ministar štete sada morati posegnuti za sličnim “manevrom” kao zagrebačke gradske vlasti i dopustiti oglašavanje na novim tramvajima, vidjet ćemo. No, za to, po svemu sudeći, neće biti potrebe jer su Šta i premijer u ostavci Nihad Uk već najavili ponovno puštanje starih tramvaja uz, kako kažu, redovito i transparentno servisiranje i održavanje vozila. Osim toga, činjenica je da 25 novih tramvaja nije dovoljno za nesmetano odvijanje tramvajskog prometa, pa ćemo stare češke tramvaje neminovno uskoro opet vidjeti na tračnicama – s reklamama i, nadamo se, potpuno tehnički ispravne.