Vlada Kantona Sarajevo donijela je odluku o davanju suglasnosti na tekst Sporazuma o raskidu ugovora za I. fazu izgradnje i opremanje tramvajskih stajališta za kontroliranu naplatu karata i uvođenje sustava elektronske naplate.

Vlada KS nije objavila sam tekst Sporazuma, kao što nije objavila niti jedan ugovor o rekonstrukciji tramvajske pruge niti o izgradnji novog dijela pruge, saopćeno je danas iz Kantonalnog vijeća Stranke za Bosnu i Hercegovinu (KVSBiH).

– Navedeni ugovor, odnosno okvirni sporazum potpisan je 2018. godine u iznosu od 12.165.000 KM, od čega je I faza 7.115.000 KM. Temeljem zaključenog ugovora u vrijednosti od 7.115.000 KM, izvođačima je isplaćeno ukupno 4,6 milijuna KM. Izvođači radova bili su BS Telekom Solution i Euroasfalt. Na osnovu ovog ugovora izvršena je rekonstrukcija tramvajskih stanica Otoka i Nedžarići – podsjećaju iz KVSBiH.

Dodaju kako sada, nakon šest godina, “raskida” ugovor o izvođenju prve faze rekonstrukcije tramvajskih stajališta.

– Sama formulacija “raskid” ugovora daje nam naznaku da ugovor više ne proizvodi pravne učinke, no ostaje pitanje što je s okvirnim sporazumom. Nadalje, postavlja se pitanje je li nadzor (za koji je potpisan ugovor o djelu) provjerio utrošak 4,6 milijuna KM i što je od radova izvedeno za ta sredstva. Ako 2 (dva, slovo i broj) tramvajska stajališta koštaju 4,6 milijuna KM, onda su vjerojatno pozlaćena, ali to građani ne vide – navode iz KVSBiH.

Od Vlade Kantona Sarajevo traže detaljan izvještaj o tome što je urađeno za novac građana i zašto se “raskide” ugovor s izvođačem radova.

– Da li je izvođač radova platio štetu KS-u zbog neizvršenja ugovora ili će neko iz Vlade KS-a odgovoriti zašto za šest godina nije realiziran ugovor? Nadalje, od Vlade KS tražimo detaljan pregled stavova:

– opremanje centra upravljanja javnim prijevozom,

– Isporuke opreme za elektronički sustav naplate karata,

– Oprema za poboljšanje sigurnosti vozila javnog prijevoza.

Vlada KS je svjesna da broji posljednje dane svog mandata i da je potrebno raskinuti određene ugovore, ali javnost mora znati gdje je potrošen novac građana kako bi se “poboljšala sigurnost vozila javnog gradskog prijevoza” ili elektronska naplata karata – ističu u saopćenju.

Od Ureda za antikorupciju KS traže i da ispita kako se može “raskinuti” ugovor, a da se “ne zna šta je s okvirnim sporazumom”.

– Tražimo od Ureda za korupciju da ispita tko je potpisao “izvedene radove” i tko će odgovarati zašto ni nakon šest godina ugovor nije realiziran. Molimo da se javnost upozna sa svim detaljima ugovora i okvirnog sporazuma, kao i s tekstom “raskida” ugovora. U konkretnom slučaju radi se o milijunima KM i ako Vlada u „ostavci“ nema namjeru informirati javnost, onda moraju znati da „peglanje“ ugovora mora imati svoj sudski epilog – poručili su iz KVSBiH.

Kantonalno tužiteljstvo Kantona Sarajevo zaprimilo je kaznenu prijavu grupe građana protiv nepoznatih službenih i odgovornih osoba u Ministarstvu saobraćaja KS, Kantonalnom javnom komunalnom poduzeću GRAS i drugih osoba zbog više kaznenih djela u vezi s provođenjem postupka javne nabave usluga servisiranja magnetnih kočnica na tramvajima tipa ČKD K2 tijekom 2025. godine.

Iz Tužiteljstva su potvrdili da su prijavu zaprimili e-mailom, te da će njeni navodi biti predmet provjere.

– Istovremeno, ova pravosudna institucija preciznije analizira medijske napise Detektorte navode iz Vašeg članka u vezi s određivanjem za daljnje radnje – kazali su iz Tužiteljstva.

U prijavi se navodi i sumnja na moguću uzročno-posljedičnu vezu između tehničke ispravnosti kočionog sustava i nesreće od 12. veljače 2026., kada je tramvaj broj 516 izletio iz tračnica, pri čemu je jedna osoba smrtno stradala, a više ih je ozlijeđeno.

Detektor je objavio da sarajevsko javno poduzeće, čiji je tramvaj usmrtio jednog, a četvero ozlijeđeno, u aktualnom natječaju za servisiranje magnetnih kočnica na tipu tramvaja koji je sudjelovao u nesreći nije tražilo nikakva dosadašnja iskustva niti stručnost tvrtke. Vlasnik firme koja je pobijedila na tenderu kaže da nema iskustva sa ovim kočnicama i da za osam mjeseci ugovora GRAS-u nije vratio nijednu servisiranu kočnicu. Iz GRAS-a nisu odgovorili na upit Detektora kada su posljednji put servisirali kočnice na tramvaju 516.

Grupacija je navela da prema medijskim informacijama u natječajnoj dokumentaciji navodno nisu propisani kriteriji tehničke i stručne sposobnosti ponuditelja, niti su zatraženi dokazi o prethodnom iskustvu u servisiranju sigurnosno kritičnih sustava.

Zatraženo je da Tužiteljstvo utvrdi je li prije vraćanja vozila u promet obavljen tehnički prijem i ispitivanje funkcionalnosti kočnog sustava.

Prijavitelji predlažu da se ispita: tko je izradio i odobrio natječajnu dokumentaciju, jesu li kvalifikacijski kriteriji izostavljeni i čijom odlukom, je li postojala komunikacija između uprave društva i nadležnog ministarstva o sadržaju natječaja te je li prije puštanja vozila u promet obavljen nadzor nad provedbom ugovora i tehnički pregled.

U prijavi se pojašnjava da Ministarstvo prometa KS, sukladno Zakonu o javnom prijevozu putnika u KS, ima nadzorne ovlasti nad funkcioniranjem javnog prijevoza, te se predlaže da se utvrdi da li je vršilo kontrolu zakonitosti i sigurnosnih aspekata rada operatera.

Izvješće su podnijeli zbog postojanja osnova sumnje da su počinili kaznena djela i to: nesavjestan rad u službi, ugrožavanje javnog prometa i teško kazneno djelo protiv sigurnosti javnog prometa.

Izvještaj je podnesen protiv NN službenih osoba u Ministarstvu saobraćaja KS, uključujući rukovodioce i osobe zadužene za nadzor javnog prijevoza i rada javnog poduzeća, te protiv NN odgovornih osoba u KJKP GRAS, koje upravlja javnim prijevozom u KS, a odnosi se na rukovodstvo, osobe zadužene za javne nabavke, održavanje i tehničku ispravnost, kao i članove komisija, te druge NN osobe koje će biti utvrđene tokom istrage.