Mnogi vozači polaze od pretpostavke da je odlazak na redovitu promjenu ulja neka vrsta “resetiranja” motora.

Novi filter, svježe ulje i spremni ste za sljedećih 10 ili 15 tisuća kilometara.

Prema upozorenju američkog mehaničara Patrick Walshovakva logika jedan je od najčešćih razloga zašto se suvremeni motori uništavaju, tiho i bez jasnih upozorenja.

Walsh, koji već godinama radi kao mehaničar, tvrdi da problem često nije u nemaru vlasnika, već u načinu rada servisa za brzu izmjenu ulja.

U praksi se, kaže, često događa da se ulje ispusti i zamijeni bez provjere početne razine.

Ako je motor već stigao s premalo ulja, ta informacija jednostavno nestane tijekom servisa.

Vlasnik odlazi s punim karterom, uvjeren da je sve u redu, a ne zna da je motor već imao ispod idealne količine ulja kad je stigao na promjenu.

Posebno su osjetljivi moderni benzinski i dizelski motori s izravnim ubrizgavanjem goriva.

Takva konstrukcija donosi bolju učinkovitost i manju potrošnju, ali dugoročno pogoduje nakupljanju ugljičnih naslaga u motoru.

S vremenom to može utjecati na karike i kontrolirati ulje, koje tada počinje prelaziti u komoru za izgaranje i izgarati, bez vidljivih curenja, bez mrlja ispod automobila i često bez dima iz ispušnih plinova.

Problem je što se povećana potrošnja ulja često ne pojavljuje postupno.

Motor može normalno raditi godinama, a onda u relativno kratkom roku počne trošiti litru ulja na svakih tisuću kilometara ili čak brže.

U pravilu se lampica za ulje pali tek kada je oštećenje već blizu kritične razine.

Walsh upozorava da prvi znakovi često nisu upozorenja instrumenata, već zvukovi.

Zveckanje lanca, kratkotrajno lupanje pri hladnom pokretanju ili grubi rad mogu značiti da dijelovi motora ostaju bez ulja prilikom pokretanja.

Takva ponovljena “suha paljenja” ubrzavaju trošenje i mogu dovesti do skupih kvarova.

Najvažniji savjet zapravo je najjednostavniji: povremeno izvadite mjernu šipku i provjerite razinu ulja, osobito kod automobila s većom kilometražom.

To što proizvođači ponekad kao “normalnu” navode potrošnju i do jedne litre na tisuću kilometara, ne znači da je takvo stanje bezopasno.

Čak i kratkotrajni nedostatak ulja može imati trajne posljedice.

Kvarovi više ne dolaze s jasnim znakovima. Automobili ne “cure”, ne puše i često ne upozoravaju.

Zato mjerna šipka za ulje može biti ozbiljnije upozorenje od bilo koje lampice na kontrolnoj ploči.