Predstavnici prometnih udruga Bosne i Hercegovine, Srbije, Sjeverne Makedonije i Crne Gore uputit će novo zajedničko pismo Europskoj komisiji sa zahtjevom da do 10. kolovoza ponudi prihvatljivo, odnosno privremeno rješenje problema ograničenja boravka profesionalnih vozača u schengenskom prostoru.

Odluka je donesena na zajedničkom sastanku predstavnika prometnih udruženja četiri zemlje u Beogradu, a priopćio ju je predsjednik Poslovnog udruženja “Međunarodni transport” Neđo Mandić.

Kako je rekao, sudionici sastanka analizirali su trenutno stanje i ocijenili da problemi i dalje postoje, ali da nisu toliko izraženi kao u prethodnom razdoblju.

– Dogovorili smo se da u ovom trenutku ne poduzimamo konkretne radnje, već da pošaljemo dopis Europskoj komisiji s rokom do 10. kolovoza da se nađe prihvatljivo, ako ne konačno, onda barem privremeno rješenje kako bi naši vozači i prijevoznici mogli nesmetano raditi – rekao je Mandić.

Najavio je da će se predstavnici udruge ponovno sastati oko 10. kolovoza ako do tada ne bude prihvatljiv odgovor iz Bruxellesa.

– U tom slučaju najavit ćemo nove konkretne mjere kako bismo ubrzali rješavanje ovog problema – rekao je Mandić, ne precizirajući koje bi mjere mogle biti poduzete.

Prema njegovim riječima, prometne udruge su u protekle tri godine poslale više pisama Europskoj komisiji, a današnji sastanak potvrda je zajedništva i nastavka zajedničkih aktivnosti na rješavanju ovog problema.

Mandić je istaknuo kako prijevoznici žele izbjeći prosvjede i blokade granica jer bi takve mjere nanijele štetu prijevoznicima i gospodarstvima zemalja u regiji, ali i njihovim europskim partnerima.

Dodao je da su na nedavnom kongresu u Bukureštu špediteri iz regije jednoglasno usvojili deklaraciju kojom podržavaju zahtjeve prijevoznika.

Mandić je podsjetio da sadašnje pravilo, prema kojem državljani trećih zemalja u schengenskom prostoru mogu boraviti najviše 90 dana u razdoblju od 180 dana, nije prilagođeno profesionalnim vozačima.

Prema analizama prometnih udruga, vozačima je za nesmetano obavljanje međunarodnog prijevoza potrebno oko 130 radnih dana u razdoblju od 180 dana.

Smatra da se profesionalni vozači ne mogu poistovjećivati ​​s turistima, jer vrijeme provedeno u tranzitu i obavljanju prijevoza ne predstavlja pravi boravak.

– Profesionalni vozači većinu vremena provode u kamionu ili na obveznim pauzama na parkiralištu. Oni u schengenskim zemljama ne borave kao turisti, već rade svoj posao.

Zato smatramo da sadašnji način brojanja dana nije opravdan i da ozbiljno ugrožava poslovanje prijevozničkih tvrtki – rekao je Mandić.

Podsjetio je da je problem dodatno izražen nakon proširenja schengenskog prostora na Hrvatsku, Rumunjsku i Bugarsku, zbog čega su zemlje regije praktički potpuno okružene članicama Schengena, pa vozači veliki dio svog radnog vremena provode u tom prostoru.

– S obzirom na to da su sada u Schengenu 33 zemlje, ne možemo prihvatiti da se tranzit tretira kao boravak. Ako se vozimo u neku državu ili čak u Veliku Britaniju, cijelo vrijeme smo u Schengenu, ali ne ostajemo ni trenutka jer smo ili u kamionu ili na parkingu tijekom obavezne pauze.

Ti dani se jako brzo potroše, pa praktički ispada da profesionalni vozač ne može raditi svoj posao – kazao je Mandić.

Ministar komunikacija i prometa Bosne i Hercegovine Edin Forto rekao je da je Ministarstvo uputilo Vijeću ministara BiH prijedlog smanjenja administrativnih pristojbi za CEMT multilateralne i bilateralne dozvole za međunarodni prijevoz, što bi domaćim prijevoznicima moglo donijeti uštedu od oko milijun KM godišnje.

Forto je to izjavio nakon sastanka Radne grupe za koordinaciju aktivnosti vezanih za problematiku boravka vozača u šengenskoj zoni, održanog danas u Sarajevu.

Napomenuo je kako je tijekom sastanka bilo riječi o najmanje 15 pitanja koja zahtijevaju koordinaciju različitih institucija, a jedan od konkretnih rezultata je prijedlog mjere kojom bi se smanjili troškovi izdavanja bilateralnih i multilateralnih, odnosno CEMT dozvola, što je ranije obećano prijevoznicima.

– Ukoliko Vijeće ministara usvoji ovu odluku, našim prijevoznicima možemo uštedjeti milijun KM godišnje na administrativnim taksama za plaćanje ovih dozvola – rekao je Forto.

Pojasnio je da CEMT dozvola trenutno košta 500 KM, a predloženo je da se njena cijena smanji na 100 KM. Istovremeno, predloženo je da se bilateralne dozvole, koje sada koštaju 250 KM, također smanje na 100 KM.

Cilj ovog prijedloga je, kazao je, da državna razina vlasti pruži konkretnu podršku sektoru međunarodnog cestovnog prometa.

Dodao je da Ministarstvo radi i na drugim mjerama koje bi trebale pomoći prijevoznicima, ali da o njima za sada ne želi govoriti dok ne budu u potpunosti pripremljene.

Govoreći o problemu ograničenog boravka profesionalnih vozača u zemljama schengenskog prostora, Forto je istaknuo kako bi novi hrvatski Zakon o strancima mogao ponuditi rješenje za neke od problema s kojima se susreću vozači s dozvolom iz Bosne i Hercegovine.

Naveo je da još postoje određene nepoznanice “na terenu” oko provedbe tog zakona, zbog čega će Ministarstvo u izravnim razgovorima s Vladom RH nastojati razjasniti način njegove provedbe i rokove.

Osim prijedloga o smanjenju cijena dozvola, najveći dio sastanka bio je posvećen drugim problemima BiH. prijevoznika, od kojih je većina, kako je naglasio, u nadležnosti drugih razina vlasti.

Između ostalog, Forto je istaknuo kako je Hrvatska trenutno jedina zemlja u regiji koja je konkretno reagirala.

Podsjetio je da je dogovor s bosanskohercegovačkim prijevoznicima bio da se preko institucija Europske komisije izvrši pritisak na zemlje članice Europske unije (EU) da pronađu način za rješavanje ovog problema, nakon čega je Hrvatska poduzela konkretne korake.

Najavio je da će biti nastavljeni razgovori i s ostalim članicama EU, prije svega s Njemačkom, Nizozemskom i Austrijom, s ciljem uspostave bilateralnih programa koji bi olakšali rad profesionalnih vozača iz Bosne i Hercegovine.

Forto je također podsjetio da našu zemlju očekuje usklađivanje zakonodavstva u okviru pregovaračkih poglavlja 7 i 11, koja se odnose na oblast prometa i koja su među najzahtjevnijima u pregovaračkom procesu.

– Upravo zbog toga sam i imenovan u Vijeće ministara, da se borim za otvaranje pregovora. Postoji niz stvari u kojima trpimo jer nismo započeli pregovore, nismo napredovali, nismo završili pregovore, uključujući pitanja, ne samo u vezi s prijevoznicima, nego i s građanima, poput sustava EES koji usporava prelazak granice i stvara gužve – rekao je Forto.

Dodao je da će Bosna i Hercegovina biti u boljoj poziciji čim se počne s usklađivanjem prometnog zakonodavstva s pravnom stečevinom EU.

Na kraju je ocijenio da Hrvatska ne može i neće poduzimati mjere koje bi bile izvan okvira zajedničkih pravila EU, ali da je donošenje Zakona o strancima, koji predviđa poseban program za profesionalne vozače iz regije, značajan i pozitivan korak u rješavanju problema.

Radnu skupinu čine predstavnici Vijeća ministara BiH, Vanjskotrgovinske komore BiH, Gospodarske komore Federacije BiH, Gospodarske komore Republike Srpske i Konzorcija “Logistika”, uz dodatne predstavnike Ministarstva vanjske trgovine i ekonomskih odnosa BiH, Direkcije za europske integracije, Uprave za neizravno oporezivanje, Granične policije i Privredne komore Brčko. Distrikta, koje je u Radnu skupinu imenovalo Vijeće ministara BiH sa sjednice održane 23.03.

Blokada teretnog saobraćaja na graničnim prijelazima Crne Gore počinje danas u deset sati i trajat će do četvrtka u deset sati. RTCG.

Iz Udruženja prijevoznika ranije je rečeno da je Uprava policije odobrila njihov prosvjed na svim graničnim prijelazima osim u Luci Bar.

Blokadom graničnih prijelaza za teretni promet bit će isključen prijevoz lijekova, životinja i zapaljivih materijala.

Iz Udruge su poručili da će pokušati produžiti prosvjed ako se ne udovolji njihovim zahtjevima.

Predsjednik udruge Đorđe Lješnjak nedavno je ustvrdio da njihovi zahtjevi tijekom prethodnih prosvjeda s predstavnicima vlasti nisu uvaženi te da ih je država prevarila.

Među tim zahtjevima je i odgoda primjene EES sustava za zemlje koje nisu članice EU, što će im, kažu, otežati ostanak i rad u zemljama Europske unije. Prijevoznici, ne samo iz Crne Gore, već i iz Bosne i Hercegovine, Srbije, Sjeverne Makedonije, mogu boraviti u Schengenu 90 dana unutar 180 dana, kao da su turisti.

Crnogorski prijevoznici priopćili su da im ostali zahtjevi upućeni Vladi Crne Gore nisu ispunjeni, poput skraćenja roka povrata PDV-a i beneficiranog radnog staža.

Koordinator prosvjeda na Graničnom prijelazu Orašje Hidajet Muratović kazao je kako se prijevoznici nastavljaju mirno okupljati zbog, kako tvrdi, višemjesečnog ignoriranja problema u prometnom sektoru.

Muratović je u izjavi dostavljenoj medijima upozorio da je zbog administrativnih prepreka i ograničenja ulaska u Europsku uniju dovedena u pitanje egzistencija stotine vozača i njihovih obitelji.

– Naš mirni skup je uredno i na vrijeme najavljen MUP-u Posavskog kantona. Naglašavamo da po zakonu nismo dužni tražiti odobrenje, već samo najaviti skup radi izražavanja opravdanog nezadovoljstva. Iako je MUP kasnije izdao zabranu, nismo tražili odobrenje za proslavu, nego smo objavili krik očaja sektora koji se gasi. Mi smo profesionalci na svojim radnim mjestima, odnosno u svojim kabinama – kazao je Muratović.

Što se tiče lokalne prometne policije, prijevoznici ističu da je ostvarena korektna suradnja.

– Iako službenici zapisuju registracije vozila i vjerojatno će uslijediti kazne, ostajemo dostojanstveni. Poštujemo upute policije i činjenicu da je Europska agencija za graničnu i obalnu stražu (Frontex) angažirana u zoni granične kontrole, a mi nismo ulazili u to područje. Imamo svoje čuvare i aktivno brinemo da se putnički promet odvija nesmetano – istaknuo je Muratović.

Prema njegovim riječima, bh. institucije punih 14 mjeseci nijemo promatraju propadanje prometnog sektora te dodaje da prijevoznici neće odustati dok ne dobiju konkretna rješenja.

– Ovo nije blokada iz hira, nego borba za opstanak 875 naših kolega i cjelokupnog gospodarstva. Konkretno, radi se o kolegama kojima je zbog birokratskih prepreka odbijen ulazak u Europsku uniju (EU) s kamionom i robom. Najveći problem nastaje kod povratka – ako se utvrdi da je vozač prekoračio dopušteni boravak (90 dana od 180 dana) zbog zadržavanja na granicama ili specifičnosti posla, dobiva visoke novčane kazne i automatsku zabranu ulaska u EU na razdoblje od tri do šest mjeseci. To znači da je 875 obitelji ostalo bez kruha, a naše tvrtke bez radne snage, a institucije BiH već 14 mjeseci ne poduzimaju ništa da zaštite svoje radnike – stoji u izjavi koordinatora prosvjeda na graničnom prijelazu Orašje Hidayeta Muratovića.

Predstavnici Logističkog konzorcija BiH razgovarali su danas sa predsjednikom Vlade RS Savom Minićem. Pozvali su predstavnike vlada Federacije BiH i RS-a te Vijeća ministara BiH na zajednički sastanak u srijedu, 25. ožujka, u Bosanskoj Gradišci u 12 sati.

Predsjednik Konzoricije Logistika BiH Dino Durmić ocijenio je da je sastanak u Vladi RS-a, kojem je nazočio i ministar prometa i veza RS-a Zoran Stevanović, bio konstruktivan.

– Radili smo na nekim tehničkim pitanjima gdje se premijer Minić konkretno angažirao da se neki problemi koji su u njegovoj nadležnosti odmah rješavaju – rekao je Durmić.

Dodao je da su druge institucije odgovorne za druge probleme, pa na razgovor poziva predstavnike Vlade FBiH i Vijeća ministara BiH.

Minić je rekao da će predstavnici SNSD-a, vladajuće stranke u RS-u čiji je on član, biti uključeni na svim razinama u rješavanje tog problema.

– Imamo i prijedlog da se blokira status ulaska u Europsku uniju dok se ne riješi problem prijevoznika – dodao je Minić.

Još jednom je poručio da Vlada RS-a neće dopustiti blokadu granice, te da razumije inicijativu i prihvaća poziv Logističkog konzorcija BiH za sastanak u srijedu.

Policija RS-a jutros nije dozvolila blokadu granice BiH na graničnom prijelazu u Bosanskoj Gradišci, nakon što je Vlada RS-a kasno sinoć donijela zaključak kojim se obavezuju pripadnici MUP-a da osiguraju nesmetan promet.

Prijevoznici okupljeni u Logistički konzorcij BiH prosvjeduju prvenstveno zbog ograničenja boravka profesionalnih vozača u EU, što, kako tvrde, izravno ugrožava opstanak transportnog sektora u BiH.

Ministarstvo komunikacija i prometa Bosne i Hercegovine razumije nezadovoljstvo i zabrinutost sektora prometa, posebno u kontekstu najavljenih prosvjeda za 23. ožujka. Riječ je o zdravom gospodarskom sektoru Bosne i Hercegovine koji se suočava s ozbiljnim izazovima, priopćeno je iz ministarstva.

Pritom, navodi se dalje, važno je precizirati – značajan dio zahtjeva udruga prijevoznika koji su danas u fokusu ne može riješiti jedna institucija ili jedna razina vlasti. Riječ je o pitanjima iz nadležnosti Vijeća ministara, entiteta i entitetskih vlada, Uprave za neizravno oporezivanje i Europske unije.

– Učinili smo ono što je u našoj nadležnosti. I nastavljamo raditi na boljim uvjetima rada za naše prijevoznike – kazao je ministar komunikacija i prometa Edin Forto.

Ministarstvo su podsjetili “na konkretne korake koje je Ministarstvo već poduzelo, kao i na ono što slijedi”.

1. Status profesionalnih vozača u EU (pravilo 90/180)

– Ministar Forto pokrenuo je regionalnu koordinaciju sa zemljama zapadnog Balkana.

– Ministar Forto uputio je zahtjev predsjedavajućem Vijeća ministara BiH za hitan sastanak s Vladom Republike Hrvatske, kao i zahtjev Vladi Hrvatske za tolerantnijim postupanjem prema našim vozačima na schengenskoj granici.

– Održali smo niz sastanaka s nadležnim dužnosnicima Europske komisije kao i veleposlanicima zemalja članica EU u BiH, na kojima se ministar zalagao za rješenje ovog pitanja.

– Ministar Forto je koordinirao prvi međuresorni sastanak radne skupine Vijeća ministara za rješavanje ovog pitanja, u kojoj su bili i predstavnici Logističkog konzorcija.

2. Dozvole za međunarodni prijevoz

– Krenuli smo u digitalizaciju CEMT dozvola i uveli elektronski CEMT.

– Osigurali smo kontinuitet izdavanja dozvola domaćim prijevoznicima.

– Unaprijedili smo transparentnost procesa i sve dozvole u Bosni i Hercegovini su od 2019. godine javne

Što je sljedeće? Nastavak digitalizacije i dodatno poboljšanje transparentnosti.

3. Digitalizacija prijevoza i uvođenje elektroničkog tovarnog lista (e-CMR)

– Započeli smo pristupanje e-CMR protokolu, obavili konzultacije i odradili ključne proceduralne korake.

– Predsjedništvo BiH donijelo je odluku o pristupanju e-CMR protokolu.

Što je sljedeće? Slijedi ratifikacija e-CMR protokola.

4. Regulatorni okvir i registracija vozila

– Uveli smo mogućnost izdavanja treće tablice tzv.

– Unaprijedili smo sustav kvalifikacijskih iskaznica i omogućili osnivanje centara izvrsnosti za obuku profesionalnih vozača.

– Završili smo i objavili Pravilnik o upisu stručnih kvalifikacija (Šifra 95).

– Promijenili smo pravilnik o licenciranju.

Što je sljedeće? Prema nalogu ministra, dovršavamo analizu s ciljem optimizacije svih naknada s namjerom smanjenja troškova za prijevoznike gdje je to moguće – stoji u priopćenju.

Iz Ministarstva poručuju da ostaju otvoreni za dijalog, ali i “jasno ističu da su ključna pitanja iz svoje nadležnosti uglavnom riješena”.

– Također, cijenimo da će naši prijevoznici teško ostvariti svoje zahtjeve, posebno one prema EU, ukoliko ovi prosvjedi ne budu regionalnog karaktera, a šteta za bh. ekonomiju bit će izuzetno velika. Rješenja za ostala otvorena pitanja postoje, ali zahtijevaju zajednički rad svih nadležnih institucija kao i proaktivan pristup Europske unije i država članica. U tom procesu Ministarstvo na čelu s ministrom Fortom će, kao i do sada, biti aktivan i odgovoran partner prometnom sektoru Bosne i Hercegovine – navodi se na kraju priopćenja.

Iako su predstavnici domaćih institucija proteklih dana intenzivirali aktivnosti, konkretno rješenje problema boravka profesionalnih vozača iz Bosne i Hercegovine u Europskoj uniji još nije ponuđeno, a izvjesno je da će najavljene blokade prijevoznika biti realizirane, zbog čega ponovno upozoravamo nadležne institucije i javnost da blokade graničnih prijelaza mogu dovesti u pitanje opstanak domaćih tvrtki i cjelokupnog gospodarstva, stoji u zajedničkom priopćenju Sindikata. Poslodavci Republike Srpske i Udruženje poslodavaca Federacije Bosne i Hercegovine.

Kako se navodi, ograničenja s kojima se suočavaju profesionalni vozači već ozbiljno narušavaju kontinuitet poslovnih procesa, otežavaju ispunjavanje ugovorenih obveza i usporavaju protok robe. Takve okolnosti izravno ugrožavaju stabilnost poduzeća, njihovu pouzdanost na stranim tržištima, ali i funkcioniranje šireg opskrbnog lanca.

U priopćenju se navodi da nadležne institucije Vijeća ministara BiH svih ovih godina nisu učinile ništa na rješavanju problema prijevoznika, te da je krajnje vrijeme da se Vijeće ministara BiH ozbiljno uključi u rješavanje problema prijevoznika te da u dogovoru s Republikom Hrvatskom što prije, najkasnije u idućih tjedan dana, riješi probleme stanja na granicama i onemogućavanja prolaska robe iz Bosne i Hercegovine u Europsku uniju i obrnuto.

– Paralelno tražimo hitno održavanje zajedničkog sastanka predsjedatelja Vijeća ministara BiH s predsjednicima entitetskih vlada i predstavnicima poslodavaca i prijevoznika na kojem će se ponuditi rješenje za probleme prijevoznika ili donijeti odluka o donošenju izvanrednih zaštitnih mjera za poslodavce, a u konačnici i izvanrednog stanja, kako poslodavci ne bi plaćali penale za neisporučenu robu i kako bi tvrtke kojima to prijeti. situacija može podnijeti zahtjev za odgodu plaćanja kredita. Inače, blokadu nadležnih institucija smatramo potpuno opravdanom s ciljem realizacije preuzetih obveza, jer krivci nisu na granicama, već u institucijama – priopćeno je.

Ukoliko nadležne institucije ne postignu rješenje i dogovor s prijevoznicima, sindikati poslodavaca ukazuju na mogućnost da poslodavci čiji bi rad bio zaustavljen blokadom granica zajedno sa svojim radnicima izađu na ulice.

– Ako se jednima tolerira blokada granica zbog njihovih specifičnih problema, onda se isto dopušta i drugima čiji bi rad i poslovanje bili ugroženi blokadom graničnih prijelaza. Naglašavamo da bi nove blokade graničnih prijelaza mogle uzrokovati niz nepredviđenih okolnosti koje bi mogle ugroziti ne samo funkcioniranje gospodarstva, već i sustava u cjelini – kažu poslodavci iz RS-a i FBiH.

Naglašavaju i da su institucije dužne osigurati slobodu kretanja ljudi i robe te da se, ako toga nema, stvaraju uvjeti za tužbe poslodavaca protiv države, jer, jednostavno, netko mora i materijalno odgovarati za štetu nastalu nemogućnošću obavljanja djelatnosti.

Unija poslodavaca Republike Srpske i Udruženje poslodavaca Federacije BiH još jednom ističu nužnost hitnog i sinergijskog djelovanja svih institucija na rješavanju ovih problema, te izražavaju spremnost da doprinesu rješenjima koja će osigurati stabilnost i sigurnost poslovanja.

Sektor međunarodnog cestovnog transporta nalazi se u izuzetno teškoj situaciji, zbog čega prijevoznici najavljuju nove proteste za 23. ožujka, priopćeno je iz Logističkog konzorcija Bosne i Hercegovine.

Cijeneći činjenicu da su institucije Bosne i Hercegovine, entitetske vlade, privredne komore i udruge poslodavaca u proteklom razdoblju najviše ukazivale na probleme u sektoru prometa, Konzorcij navodi da su stvarni uzroci i posljedice ove krize nedovoljno sagledani.

Konzorcij za logistiku BiH pomjerio je prosvjedne aktivnosti planirane za 12. ožujka 2026. godine, vjerujući da će institucije prepoznati ozbiljnost situacije i poduzeti konkretne korake.

Nažalost, kako ističu, mjere koje su dogovorene na brojnim sastancima i zaključcima institucija do danas nisu realizirane.

Zato Logistički konzorcij BiH najavljuje da će 23. ožujka 2026. godine još jednom podsjetiti institucije na dvije ključne skupine zahtjeva.

– BiH mora odlučno i institucionalno zaštititi pravo na rad svojih prijevozničkih tvrtki i profesionalnih vozača u međunarodnom prometu. Prijevoznici iz BiH ne traže privilegije, traže osnovno pravo na rad i jednake uvjete poslovanja, u skladu s međunarodnim pravom i načelima slobodnog kretanja roba i usluga – pojašnjavaju iz Konzorcija.

Prema njihovim riječima, ukoliko država ne zaštiti vlastiti transportni sektor, posljedice će biti gašenje velikog broja transportnih kompanija, gubitak tisuća radnih mjesta, ozbiljan poremećaj opskrbnih lanaca i dodatni udar na izvoz i ekonomiju BiH.

U proteklih 14 mjeseci institucije BiH, entitetske vlade, ministarstva i druge institucije donijele su, kako su priopćili, niz obećanja i zaključaka o mjerama za stabilizaciju sektora prometa.

Nažalost, kako su rekli, osim obećanja, konkretnih rezultata nema. Stoga Logistički konzorcij BiH zahtijeva provedbu već dogovorenih mjera, a to su povrat najmanje 50 posto trošarina na gorivo za profesionalne prijevozničke tvrtke, provedbu zaključaka entitetskih vlada koji se odnose na podršku sektoru prometa, te da Uprava za neizravno oporezivanje BiH (UIO BiH) ispuni obveze i dogovore postignute s predstavnicima sektora prometa.

Zahtijevaju i aktivno uključivanje Ministarstva komunikacija i prometa BiH i entitetskih ministarstava prometa u provedbu dogovorenih reformi, zatim rješavanje pitanja povrata PDV-a na usluge prijevoza, prema modelima koji već postoje u zemljama Europske unije, te donošenje mjera koje će omogućiti konkurentnije i održivije poslovanje prijevozničkih poduzeća u Bosni i Hercegovini.

Prosvjed će, kažu, trajati do ispunjenja zahtjeva.

– Očekujemo da će do 23. ožujka 2026. godine institucije Bosne i Hercegovine pokazati konkretne korake, prije svega u zaštiti prava na rad cestovnih prijevoznika, ali iu provođenju mjera koje su već obećane sektoru prijevoza – priopćeno je iz Logističkog konzorcija BiH.

Plenum Logističkog konzorcija Bosne i Hercegovine upozorio je da transportni sektor u BiH ulazi u najtežu fazu u posljednjih deset godina, nakon što su iz Hrvatske počele stizati informacije o uhićenjima profesionalnih vozača i izricanju šestomjesečne zabrane ulaska u Schengen.

Prema informacijama iz sektora, kako navodi Konzorcija Logistika, vozači iz BiH s urednim dokumentima pozivaju se u policijske postaje na području Republike Hrvatske, uz izricanje mjere zabrane ulaska u Schengen u trajanju od šest mjeseci za vozače s bh. putovnicama.

– Iako se formalno ne radi o uhićenju, sama činjenica da su vozači privedeni i da im je zabranjen ulazak alarmantan je signal za cijeli prometni sektor BiH – ističe se u priopćenju Konzorcija upućenom institucijama BiH.

Problemi su, dodaju, eskalirali nakon višetjednih poremećaja na graničnim prijelazima, gdje je zabilježen veliki broj vraćenih vozača. U nekoliko tjedana, prema podacima iz sektora, više od 300 profesionalnih vozača nije uspjelo prijeći hrvatsku granicu zbog stroge primjene pravila 90/180 dana boravka u Schengenu i uvođenja sustava ulaska/izlaska (EES).

– Ove mjere izravno utječu na realizaciju izvoza i normalno funkcioniranje opskrbnih lanaca, a posljedice se već osjećaju među bh. tvrtkama koje se bave međunarodnim prijevozom – dodaje se u priopćenju.

Konzorcij je upozorio da bi nastavak ovakvog trenda mogao dovesti do zatvaranja prijevozničkih tvrtki i gubitka do 20.000 radnih mjesta. Problem je posebno ozbiljan zbog strukture sektora u Bosni i Hercegovini, gdje većina poduzeća posluje na pragu rentabilnosti.

U takvoj situaciji, dodaje se u priopćenju, prijevoz neće nestati, nego će ga zamijeniti strani prijevoznici, ali po znatno višim cijenama. Procjenjuje se da bi korištenje stranih prijevoznika povećalo cijene prijevoza za 1.000 do 1.500 eura po prijevozu, što bi dodatno opteretilo domaće gospodarstvo i krajnje potrošače.

Prijevoznici napominju da institucije Bosne i Hercegovine još uvijek nisu ponudile konkretno rješenje. Umjesto hitnog političkog angažmana prema Europskoj uniji i susjednim zemljama, problemi su, kako navode, prebačeni na radne skupine bez jasnih rezultata.

– Iz tog razloga, Plenum Logističkog konzorcija Bosne i Hercegovine potvrdio je da 23. ožujka ostaje datum prosvjednih aktivnosti – ističe se u priopćenju.

Prema sektorskim procjenama, gospodarski učinak mogao bi postati vidljiv već od ožujka do studenog ove godine kroz pad PDV-a i ostalih poreza, gubitak pristupa europskim logističkim projektima, ozbiljne poremećaje u uvozu i izvozu te gašenje tisuća radnih mjesta u transportu i logistici.

Konzorcij je u priopćenju ponovio kako njihova borba nije usmjerena protiv Bosne i Hercegovine, niti Europske unije, već za opstanak domaće transportne industrije.

Prijevoznici u Bosni i Hercegovini pridružit će se 23. ožujka regionalnoj blokadi graničnih prijelaza za teretni promet zbog neriješenih problema s boravkom vozača u Europskoj uniji, zaključak je današnje plenumske sjednice Konzorcij logistike BiH, održane u općini Doboj Jug.

Predstavnik prijevoznika Zijad Šarić kazao je novinarima da putnički promet neće biti blokiran, te da će uvoz robe u BiH biti dozvoljen 72 sata, nakon čega će krenuti blokade.

Šarić je objasnio da je današnja plenumska sjednica pokrenuta na temelju regionalnog sastanka održanog jučer u Beogradu, na kojem su sudjelovali i prijevoznici iz Srbije, Crne Gore, Bosne i Hercegovine i Sjeverne Makedonije, kada je dogovorena blokada graničnih prijelaza od 23. ožujka.

Zadovoljan je što su ovaj datum prihvatili i zastupnici iz Srbije koji su planirali prosvjede 14. travnja.

– Protesti neće prestati dok se ne ispune naši zahtjevi. Dakle, najveći problem je pravilo 90/180 dana, zatim vraćanje s graničnih prijelaza s Hrvatskom, privođenja i maltretiranja naših vozača – rekao je Šarić.

Nezadovoljan je ponudom Hrvatske za izdavanje viza i rekao da se dnevno s granice s tom zemljom vraća od 20 do 100 vozača.

Član Konzorcija Dino Durmić iz Doboja rekao je da je problem Hrvatske izražen samo s njenim sjevernim granicama i smatra da je pravilo 90/180 političko, a ne sigurnosno pitanje, jer se ne primjenjuje na Srbiju.

Nikola Brković, član Konzorcija iz Prijedora, kazao je da do sada nisu riješena ni interna pitanja koja su dogovorena s institucijama na razini BiH i entiteta.

Izdvojio je povrat dijela trošarina i PDV-a iz inozemstva, te smanjenje čekanja na granici za najmanje 50 posto.

Brković je ukazao i na problem u slučaju izgubljene tablice na vozilu, s obzirom na to da se za novu mora osigurati 1.000 KM.

Sudionici plenuma poručili su kako je odluka o blokadi teretnog prometa pitanje njihove egzistencije.