Za mnoge građane taksi je najbrži način da dođu do odredišta. No, naizgled obična vožnja često krije veći račun nego što bi putnici očekivali.

Od namjernog odabira dužih ruta, preko sporije vožnje i čekanja na semaforu, sve su učestalije pritužbe građana na rad pojedinih nesavjesnih taksista, upozoravaju prometni stručnjaci.

S obzirom na to da su cijene taksi usluga u Bosni i Hercegovini već enormno poskupjele, sasvim je razumno što ovakvi potezi taksista dodatno ljute građane.

Prema podacima auto-moto klubova iz BiH i regije, neki od najčešćih načina žalbe putnika na prevaru od strane pojedinih taksista su:

– Namjerno biranje dulje rute iako postoji kraća ruta.

– Usporavanje ili odgađanje vožnje kada se vožnja naplaćuje prema vremenu čekanja.

– Hvatanje crvenog vala na semaforu umjesto korištenja alternativnih smjerova.

– Kruženje gradom pod izlikom gužve.

– Zaokruživanje računa na veći iznos.

– Iskorištavanje turista ili ljudi koji ne poznaju grad.

Prevarantski taksisti općenito zlorabe naknadu za čekanje. Prijevara se sastoji u tome što vozač namjerno ne gasi taksimetar dok stoji na semaforu, u gužvi pa čak ni prilikom zaustavljanja vozila, navode iz Hrvatskog autokluba (HAK).

Namjerno zaustavljanje: Vozač može namjerno odabrati rute s više semafora ili “uhvatiti” crvena svjetla kako bi umjetno produljio vrijeme vožnje.

Provjerite taksimetar: iznos mora biti jasno vidljiv. Primijetite ubrzava li iznos na zaslonu sumnjivo brzo dok stojite na semaforu.

Nazovite pouzdane operatere: naručite vožnju putem službene dispečerske službe ili legitimnih taksi aplikacija gdje su cijene unaprijed definirane i ruta se prati.

Zatražite procjenu: ako niste sigurni, pitajte vozača za približnu cijenu rute prije nego što uđete u vozilo.

Tražite račun: Prema zakonu u mnogim zemljama, pa tako i u Bosni i Hercegovini, vozač je dužan izdati fiskalni račun za obavljenu uslugu s prikazanom rutom i cijenom.

Ali u Bosni i Hercegovini rijetko tko to traži.

Zbog poskupljenja goriva uzrokovanog ratom na Bliskom istoku, sarajevski taksisti enormno su podigli cijene svojih usluga. Tako samo start košta tri i po marke, dok svaki prijeđeni kilometar košta dodatnih 2,20 KM.

Čitatelji koji su nam se javili kažu da su prije vožnju plaćali 8 KM, sada plaćaju i do 15 KM. Mnogi su rekli da je bezobrazno skup i da se jednostavno ne isplati, dok su drugi rekli da namjerno bojkotiraju vožnju taksijem.

Stoga ne čudi što neki taksi prijevoznici kažu da im je promet znatno pao.

– Iskeno, naravno da je pao promet. Pao je za čak 40 posto. Cijene su zaista enormne, ali i naši troškovi. Cijene taksi usluga nisu poskupjele samo zbog poskupljenja goriva. Uzmite u obzir koliko su porasli troškovi javnih prihoda, koliko je minimalna plaća porasla na 1000 maraka – kaže direktor Žutog taksija Jasmin Zajko.

Zanimalo nas je što će se dogoditi ako cijene goriva padnu.

– Naravno da ćemo sniziti cijene taksi usluga. Kao tvrtka svakodnevno pratimo situaciju i čekamo pravi trenutak da snizimo cijene. Cijene taksija zadnji put su korigirane 2022. Zamislite koliko se sve promijenilo od tada, porasli su troškovi života, poskupili su nam neki porezi. No, ako cijene goriva padnu, sigurno ćemo korigirati cijene taksi usluga. Bit će značajno manji – kaže za Faktor Jasmin Zajko, direktor Žutog taksija.

U sarajevskom taksi prijevozniku kažu da još nemaju konačne podatke o padu prometa.

– Sada radimo analizu poslovanja i nakon nekoliko dana ćemo izaći u javnost s informacijama. Kad smo poskupjeli, nismo se bavili samo cijenama goriva. Učinili smo to na temelju ekonomskih pokazatelja. Cijene se nisu mijenjale četiri godine. Kako se formira cijena taxi usluge? Dvije litre benzina su jedan start. Litra goriva je jedan prijeđeni kilometar. Našli smo neki kompromis između cijena i našeg ekonomskog tržišta i tako smo formirali cijene. Znači ove cijene koje sada imamo su ispod razine koja bi trebala biti. Cijene sigurno nećemo spuštati – kaže Enver Suljagić iz Udruženja Sarajevo taxi.

Zanimalo nas je što će se dogoditi ako neki drugi taksi prijevoznici snize cijenu jer to odmah znači konkurenciju.

– Neka bude konkurencije. Neka spuste cijene. Cijena može samo rasti. Opet ponavljam, ne radi se samo o cijeni goriva, nego o svim troškovima koji su porasli, a koje moramo platiti. Naši kupci, korisnici naših usluga su prezadovoljni – kaže Enver Suljagić iz Sarajevo taxija.

I dok jedni priznaju pad prometa i čak najavljuju pojeftinjenje ukoliko dođe do pojeftinjenja goriva, a drugi kažu da cijene sigurno neće pasti, taksisti Tuzla taxija već 20 godina nisu mijenjali cijene.

Tako cijena do tri kilometra košta pet konvertibilnih maraka, a svaki prijeđeni kilometar košta jednu konvertibilnu marku.

Noćna vožnja je nešto skuplja, pa se vožnja do tri kilometra plaća šest KM, a za svaki naredni kilometar plaća se i dodatna marka.

Zanimalo nas je zašto nisu podigli cijene.

– To je zato što ne radimo na taksimetru. Imamo fiksne cijene. Pokušat ćemo uvesti taj taksimetar, ali ne možemo sami. Jer ako samo mi uvodimo, a drugi ne, posao će nam propasti. Jer ako mi dižemo cijene, drugi spuštaju i povećavaju kilometražu. Naši putnici prelaze u te druge servise, mi sjedimo na separeu, a drugi rade. Nije to samo naš problem. To je problem države. Treba raditi u skladu sa zakonom i uskladiti cijene. Posla, uglavnom, ima – kaže predsjednik Udruženja taksi Tuzla Almir Kovačević.

Iza banjalučkog taksija Euro Radio Taxi Banja Luka kažu da već nekoliko godina nisu mijenjali cijene, te da su zadovoljni brojem mušterija i obimom posla.

– Nama je start tri konvertibilne marke, a svaki prijeđeni kilometar dvije marke. Poslujemo na pozitivnoj nuli. Nadamo se i stabilizaciji situacije na svjetskom tržištu. Ne daj Bože da ovako ostane, morali bismo i mi korigirati cijene. Kažem, ima putnika, ali naravno da se sveukupno osjeti. Sve je poskupilo, pa naravno da ljudi imaju manje novca jer to utječe na sve. Znate kako to kod nas ide. Poskupi gorivo, poskupi frizure – kaže za Faktor Darko Vučić iz Euro Radio Taxi Banja Luka.