Adnan Šteta, odlazeći ministar saobraćaja KS, govoreći o tramvajskoj nesreći u kojoj je smrtno stradao učenik Erdoan Morankić, a teško povrijeđena jedna srednjoškolka, kazao je da je odmah nakon nesreće na sjednici Vlade KS ponudio ostavku.

U razgovoru za Tačno.net izjavio je da ga je u tome spriječio premijer Nihad Uk.

– Nekoliko dana nakon toga Uk je došao na sjednicu Vlade i rekao da daje ostavku i da ima potporu stranke.

Osjećao sam se jadno, jer to nisam znao, a nisu znale ni moje druge kolege u Vladi KS – kazao je Šteta.

Osvrnuo se i na napade iz SDA, koje je nazvao lešinarima jer su ga, kako je naveo, optužili da su nesreću izazvali zastarjeli tramvaji i da su oni mogli biti zamijenjeni da novac nije bio usmjeren na prugu prema Hrasnici.

– Starih vozila ima jer je neko uništio KJPK GRAS i sva vozila do 2018. godine i ostavio dugove veće od 330 miliona KM.

Moram se vratiti u ta vremena od 2000. do 2018., jer 2019. kada smo došli, trebali smo ugasiti promet i ostati bez javnog prijevoza jer su ga uništili.

I zato su lešinari, jer nemaju argumenata – ustvrdio je Šta, dodavši da za te gubitke nitko nije odgovarao.

– Stari tramvaji nemaju veze sa prugom prema Hrasnici. Taj su projekt moji politički protivnici najavljivali svake dvije godine, pa nisu napravili ništa. Papir nisu ni podigli.

Prije mene nitko to nije radio, a ovih dana ćemo iznijeti podatke koliko je sve to koštalo. To što spominju neke silne milijune nije istina.

Oni lažu već šest godina – rekao je Šta.

Rekao je da mu nije problem preuzeti odgovornost, ali da ga vrijeđaju laži.

– Nije im cilj bio završiti projekte, nego opravdati sebe. Podcijenili su me.

Nije dobro što smo prvi put u povijesti Sarajeva naručili elektrobuse, a onda mi zamjeraju što trolejbusi prema Vogošći voze sporo, na što ja odgovaram da imam više noćnih sati rada nego staža – kazao je Šteta.

Da hvalospjeva nikad dosta pokazao je njegov stranački kolega Haris Fazlagić, usporedivši Štetu s Džemalom Bijedićem.

Semir Efendić, predsjednik Stranke za Bosnu i Hercegovinu i načelnik sarajevske općine Novi Grad, u emisiji N1 iznio je šokantne tvrdnje da je zagrebačka tvrtka, koja je trebala obaviti servis, rekla da je pruga u Sarajevu “uništena već nakon što je puštena u promet zbog korištenja tri različite vrste tramvaja”.

– Pruga bi zapravo već trebala biti servisirana, što se radi svakih pet i više godina, i krajnje je vrijeme da se odgovori na pitanje da li ona više može opsluživati ​​te stare tramvaje, da li je njima prilagođena – rekao je Efendić.

Istakao je da je poduzeće GRAS već odavno moralo biti u stečaju, to se, kaže, moralo dogoditi prije možda i deset godina.

– Uvijek se to izbjegava, nekako se problemi guraju pod tepih, odgađa se rješavanje i zamislite, danas smo imali informaciju da je više od 700 miliona maraka usmjereno u GRAS i u javni prijevoz, što se tiče GRAS-a u Kantonu Sarajevo. Imamo situaciju kakvu imamo. Činjenica je da jednostavno više tako ne može biti, da se ovdje problemi moraju drugačije rješavati.

Osim ovog nastojanja da se taj tramvajski promet modernizira na bolji način, Kanton se očito našao u svojevrsnom procjepu, pa su i dalje u pogonu stari tramvaji, koji su vjerojatno mogli i ranije otići u mirovinu, ali to se nije dogodilo. Nakon ovoga, vjerujem da je konačno došlo vrijeme da se njihova upotreba u Sarajevu prekine – naveo je.

Dodao je kako može samo zamisliti što bi se dogodilo da nije bilo te snimke koja je odmah osvanula na mrežama (vezano uz tragičnu tramvajsku nesreću).

– Vidjeli smo da je istraga i ono što je pokrenuto zapravo nešto u sasvim drugom smjeru. I srećom, u ovoj ogromnoj nesreći, postojala je ta snimka, pa su svi mogli vidjeti o čemu se radi – vjerojatno kvaru, nekom tehničkom kvaru.

Snimka je snimljena iz osobnog automobila, neka je sudbina da je baš u tom trenutku netko snimao scenu i da je cijela javnost vidjela što se zapravo dogodilo. I rezultat toga su ovi prosvjedi podrške vozaču i puštanje vozača tog tramvaja i tako dalje – rekao je.

Naveo je da je puno ranije govorio da je komunalno gospodarstvo u kolapsu, da ovako više ne može funkcionirati.

– Hoće li ova upozorenja imati utjecaja i trebaju li se stvari ovdje u konačnici sustavno promijeniti? Slično je i kod odvoza komunalnog otpada. Prije možda mjesec dana imali smo onaj veliki problem sa snijegom, gdje još jedno komunalno poduzeće nije uspjelo očistiti snijeg.

Ranije sam se zalagao da se dio općinskih poslova u Kantonu Sarajevo prepusti mjesnim zajednicama. Naravno, uz sredstva koja trenutno Kanton dobiva od općina, od poreza na dohodak itd. dalje. Ovdje, kada je riječ o tramvajskom prijevozu, mislim da bi zaista bilo potrebno napraviti neovisnu analizu obavljenog posla na rekonstrukciji tramvajske pruge i svega što se događalo, kako bi znali u kakvom je stanju sve to, pa tako i vozila koja se koriste – istaknuo je.

Pojasnio je da je informaciju dobio od inženjera, nakon rekonstrukcije pruge, tijekom jedne vrste pripreme za njezinu uporabu, tzv. “Nulto brušenje”, zagrebačka tvrtka koja je trebala obaviti servis, rekla je da se to ne može učiniti, da je pruga uništena već nakon puštanja u promet zbog korištenja tri različite vrste tramvaja. Problem su, kaže, napravili ti stari ljudi.

Firma GRAS je, kaže, pred stečajem.

– Ono što sam čuo je da tramvaji nisu vlasništvo GRAS-a, pa ni željeznica, da je to nekakva kombinacija Ministarstva i GRAS-a. Naravno, ti tramvaji imaju i različite motore, troše različite količine energije i tako dalje. Sve su to problemi koji i dalje prijete ako se žurno kvalitetno ne riješe.

Po meni je još važnije od svega što govorimo o političkoj i drugoj odgovornosti. Vidjeli smo tijekom prvih snježnih padalina da je došlo do iskliznuća tramvaja i potrebno je napraviti neku sigurnosnu, stručnu analizu. U ovom slučaju najbolje bi bilo da to radi netko izvan BiH, da neka nezavisna stručna poduzeća, tijela, utvrde kvalitetu svega što je urađeno i što se vozilom moglo učiniti kako bi taj prijevoz bio siguran – zaključio je.