vozač – EX YU VIJESTI

U saobraćajnoj nesreći u ulici Obala Kulina povrijeđen je vozač automobila

admin — Mon, 06 Apr 2026 20:24:58 +0000

U nesreći koja se večeras dogodila u ulici Obala Kulina bana u Sarajevu povrijeđen je motociklista.

Kako je za Faktor rečeno u Operativnom centru MUP-a Kantona Sarajevo, u nesreći su učestvovali motocikl i putničko vozilo.

– Motociklista je povrijeđen i ukazuje mu se pomoć – kazali su iz Operativnog centra MUP-a KS.

Na mjesto događaja upućene su nadležne službe, a uviđaj je u tijeku.

Vozača Nedeljka Eleka crnogorska policija privela je na granici

admin — Fri, 27 Mar 2026 17:58:29 +0000

Državljanin Bosne i Hercegovine uhićen je na graničnom prijelazu u Crnoj Gori nakon što je u automobilu koji je vozio, a pripada bjeloruskom počasnom konzulatu u BiH, pronađen pištolj, priopćila je u petak crnogorska Uprava policije.

Počasni konzul Bjelorusije u BiH Nedeljko Elek rekao je za Radio Slobodna Evropa (RSE) da se radi o njegovom vozaču i da “nije pronađeno ništa protuzakonito” jer ima dozvolu za držanje i nošenje.

Osoba inicijala B. Ž. (44) iz Sarajeva, za kojeg crnogorska policija kaže da je “interesantna strana operativna osoba”, priveden je u četvrtak navečer na graničnom prijelazu Šćepan Polje na sjeverozapadu Crne Gore.

Policija je prilikom pregleda u prtljažniku Audija A8 u vlasništvu Počasnog konzulata Bjelorusije u Bosni i Hercegovini pronašla pištolj marke „glock 45 FS“ s okvirom i 17 komada streljiva.

Elek, koji je član Saveza nezavisnih socijaldemokrata Milorada Dodika, rekao je da je njegov vozač napravio prekršaj i da očekuje da će se sve riješiti u skladu sa zakonima Crne Gore.

– Platit će kaznu, to je to – rekao je i dodao:

– Čovjek koji radi, ima oružje, ima dozvolu da ga drži i nosi. Nije pronađeno ništa protuzakonito. Nije prijavio kada je ulazio u Crnu Goru, prijavio je kada je izlazio, rekao je da ima pištolj. Priveli su ga, sada je kod suca za prekršaje, vjerojatno će ga neko kazniti.

Zastupnik Bandić: Sve govori da je za nesreću kriv samo vozač tramvaja

admin — Wed, 18 Mar 2026 19:26:28 +0000

Nakon tragične tramvajske nesreće u kojoj je smrtno stradao učenik Erdoan Morankić, a teško povrijeđen jedan srednjoškolac, počele su izlaziti na vidjelo brojne nepravilnosti u KJKP GRAS.

Moglo se čuti da su stari tramvaji vozili putnike zbog reklamnih ugovora, da je nizu vozača istekla vozačka dozvola, da je tramvaj u kojem se dogodila nesreća zaustavljao 50 puta zbog kvarova…

Nema novih dokaza

Naime, jedan od zahtjeva građana koji su izašli na proteste bila je i smjena direktora GRAS-a Senada Mujagića, koji je peti dan nakon nesreće i na nagovor Adnana Štete, ministra saobraćaja KS, ispunio želju prosvjednika. A onda je nastao tajaj. O GRAS-u ne pričaju niti pričaju.

Iako je Mujagić podnio ostavku, Nadzorni odbor je nije prihvatio, a obrazloženi su činjenicom da nisu imali koga izabrati za vd direktora, pa je on ostao na čelu ove firme.

Tužilaštvo KS građanima nije ponudilo nove dokaze, niti je imalo informaciju dokle se stiglo s istragom.

Kako nam je kazao Muamer Bandić, zastupnik SBiH u Skupštini KS, sve će biti da je isključivi krivac za nesreću vozač tramvaja Adnan Kasapović.

Ismijavanje građana

– Svi šute i nitko ništa ne govori, a vrijeme prolazi. Oni se zapravo sprdaju sa građanima, kao što je slučaj sa ostavkom premijera Nihada Uka i Vlade KS.

Sve se zataškava do novog slučaja. Iako nam je na Kolegiju Skupštine rečeno da ćemo vrlo brzo dobiti izvještaj o radu KJKP GRAS, to se još nije dogodilo.

Sada nam kažu da pripremaju izvješće, što znači da uređuju podatke i pišu ono što žele da se zna. I to je SDP-ova politika guranja pod tepih onoga što im ne odgovara – naglasio je Bandić.

Heroji bez volana: inženjeri koji pomažu pobjeđivati u utrkama

admin — Mon, 12 Jan 2026 23:02:41 +0000

Utrke nisu samo vozači za volanom; Iza svake uspješne pobjede stoji cijeli tim stručnjaka čiji rad često ostaje nezapažen. Među njima su inženjeri, ti tihi heroji koji svakodnevno rade na tome da vozila budu savršena, a strategije besprijekorne. Baš kao što pratimo uzbuđenja na stadionima i online kladionice za Ligu prvakpa donose svoju magiju u svijet utrka, čineći naizgled nemoguće mogućim. Njihov trud i znanje ključni su za svaki trenutak pobjede.

Ljudi iz sjene: inženjeri koji vozačima daju krila

Dok vozači privlače svu pažnju na stazi, pravi čarobnjaci često ostaju skriveni u boksu, a to su inženjeri. Oni su ti koji provode dane, pa i noći dotjerujući svaki detalj na automobilu kako bi iz svake krivine i ravnine izvukli maksimum.

Njihov posao nije samo tehnički, već i taktički. Prate podatke u stvarnom vremenu, brzo donose odluke o motoru, gumama ili aerodinamici i brinu se da sve radi besprijekorno. Kada se njihovo znanje i kreativnost poklope, rezultat je odmah vidljiv, automobil postaje produžetak vozača.

Bez tih tihih genijalaca u pozadini, nijedna utrka ne bi imala tako savršen ritam. Ne nose kacige i kombinezone, ali svaka pobjeda nosi njihov potpis.

Mozak u boksu: Gdje se odlučuje utrka

Dok publika napeto prati što se događa na stazi, u boksovima se vodi tiha, ali odlučna bitka. Inženjeri prate svaki podatak koji šalje automobil, temperaturu gume, potrošnju goriva, brzinu, stanje motora i u trenutku odlučuju treba li vozač ostati na stazi ili skrenuti u boks.

Njihove odluke donose se u djeliću sekunde i često znače razliku između pobjede i propuštene prilike. Tamo, među kablovima, ekranima i radio vezama, ne čujete buku motora, ali osjećate isti adrenalin. Često se u boksu odlučuje tko će prvi proći kroz cilj.

Tehnologija u službi instinkta

Na današnjim utrkama mjeri se svaki detalj, od tlaka u gumama do temperature kočnica. Računala i senzori prate sve što se događa na stazi, a timovi pred sobom imaju more podataka. No, koliko god tehnologija bila napredna, ona ne može zamijeniti ljudski osjećaj.

Iskusni inženjeri znaju da brojke ne govore uvijek cijelu priču. Kada vozač kaže da mu auto “ne sluša” ili da mu stražnji dio klizi više nego inače, on to ne vidi samo kroz grafikon, već kroz iskustvo i intuiciju. Tada se događa prava čarolija, spoj podataka i osjećaja, tehnologije i čovjeka.

Samopouzdanje koje pobjeđuje

Iza svake velike utrke stoji odnos koji se ne gradi preko noći, povjerenje između vozača i inženjera. Dok se jedan bori s brzinom i pritiskom na stazi, drugi mu daje smiren glas i jasne upute iz pozadine. Ta komunikacija, često kratka i svedena na nekoliko riječi, temelji se na godinama razumijevanja i međusobnog poštovanja.

Najbolji timovi djeluju gotovo kao jedna cjelina. Hamilton i njegov inženjer Bono, Schumacher i Brawn, Verstappen i Lambiase, svi su oni pokazali koliko je ta veza važna. Kada vozač zna da iza svakog prijedloga stoji povjerenje, a ne sumnja, tada može voziti maksimalno, ali s osjećajem sigurnosti.

Snaga tima za volanom

Iza svake pobjede stoji mozaik ljudi koji rade u savršenom skladu. Svaki od njih ima zadatak koji možda na prvu nije vidljiv, ali bez kojeg automobil ne bi ni izašao iz garaže. Inženjeri analiziraju podatke i prilagođavaju strategiju, mehaničari svojim rukama pretvaraju ideje u stvarnost, a stratezi prate tempo utrke i traže priliku tamo gdje je drugi ne vide.

Tu su i oni rijetko spominjani, stručnjaci za gorivo, aerodinamičari, analitičari pa čak i fizioterapeuti koji se brinu da vozač ostane usredotočen i bez boli. Svaki od njih daje dio slagalice koji čini razliku između prosjeka i savršenstva.

Vozač je taj koji pritišće gas, ali snagu daje ekipa. U toj tihoj podjeli obaveza i vještina rađa se prava čarolija utrkivanja, osjećaj da je svaka sekunda važna, jer iza toga stoji rad mnogih ruku, glava i srca.

Budućnost utrka: Čovjek i tehnologija ruku pod ruku

Motosport je uvijek bio laboratorij napretka. Sve što danas vidimo na cestama, od hibridnih sustava do regenerativnog kočenja, vuče korijene iz utrka. Ali svijet se mijenja, a s njim se mijenja i način na koji se utrkujemo. Električni automobili već su stvarnost, a umjetna inteligencija sve više sudjeluje u donošenju odluka koje su nekada bile isključivo u rukama ljudi.

Unatoč tome, utrke još uvijek imaju tu emociju koju strojevi ne mogu oponašati. Inženjeri budućnosti neće biti samo programeri i analitičari, već i ljudi koji razumiju ritam vozača, psihologiju brzine i osjećaj rizika. Znat će kada vjerovati podacima, a kada slušati instinkt.

Jer koliko god tehnologija napredovala, utrke će uvijek ostati priča o ljudima koji traže granice, ne samo onoga što stroj može učiniti, već i onoga što može učiniti čovjek. U toj ravnoteži između koda i pulsa, između preciznosti i strasti, rađa se nova era brzine.

Umjetnost iza brzine

Utrke se na prvi pogled čine kao čista znanost, brojke, motori, gume i precizni izračuni. Ali kad se pogleda dublje, vidi se da u svemu tome postoji doza umjetnosti. Svaka utrka je kao sastav u kojem svaki član tima ima svoju ulogu i ritam.

Inženjer ne podešava automobil samo prema podacima, već i prema osjećaju koji je stekao godinama rada. Mehaničar zna koliko treba zategnuti šraf jer poznaje “zvuk” bolida, a strateg zna kada treba riskirati jer osjeća tempo utrke, a ne samo brojke na ekranu.

Ta kombinacija znanja, iskustva i instinkta čini utrke posebnima. Brzina tada postaje više od tehničkog pojma i postaje izraz ljudske vještine, preciznosti i strasti.

Srce koje pokreće brzinu

Kad se ugase motori i utihne buka s tribina, ostaju ljudi koji su sve to omogućili. Ne traže pažnju, ne stoje pred kamerama, samo rade svoj posao najbolje što mogu. Inženjeri, mehaničari, stratezi… svatko od njih ima svoj trenutak i zna koliko svaki detalj znači.

Za njih brzina nije samo rezultat, već i način razmišljanja. U svakom koraku i svakoj odluci vide priliku da budu bolji, mirno i bez drame. Oni su ti koji drže ritam kada svi ostali gledaju prema golu. I dok je vozač prelazi ciljnu liniju, već razmišljaju o sljedećoj utrci.

Automobilom prešao dva miliona kilometara u trideset godina (VIDEO)

admin — Thu, 17 Feb 2022 11:39:26 +0000

Amerikanac Džim O’Šej kupio je 1991. Volvo 740, vjerovatno u inat ocu i ujaku koji su u to vrijeme radili u Fordovom salonu, pa ne čudi što se još tada zavjetovao da će svojim automobilom preći milion milja (oko 1,6 miliona km).

Nakon tri decenije, u novembru prošle godine, ostvario je obećanje, da bi mu se sada javili iz salona u kome je kupio automobil kako bi ga nagradili za to dostignuće, a ujedno iskoristili ovaj događaj kao zgodnu marketinšku priliku.

O’Šeju su uručeni ključevi novog automobila marke Volvo, modela S60, ali ima jedna kvaka. Naime, ovu limuzinu nije dobio u trajno vlasništvo, već mu je ustupljena na korištenje na dvije godine, sa plaćenim osiguranjem i održavanjem.

Inače, ključeve novog automobila uručio mu je direktor salona Stiven Linč, koji mu je prodao i Volvo 740 davne 1991. godine.

Iako 1,6 miliona km običnim smrtnicima izgleda mnogo, to je daleko od rekorda koji takođe drži jedan Volvo, i to model P1800 sa pređenih 5,23 miliona kilometara.

Zanimljivo je da Džim O’Šej za 30 godina nikada nije doživio saobraćajnu nezgodu sa svojim automobilom, a originalni motor iz 1991. morao je da bude zamijenjen nakon pređenih 585.000 milja (941.466 kilometara).

Tokom tri decenije vožnje promijenjeno je i nekoliko setova mjenjača.