Zatvaranje ključnih industrijskih objekata u Bosni i Hercegovini ozbiljno je pogodilo željeznički sektor, a posljedice već osjećaju željezničke kompanije oba entiteta.
Nakon obustave proizvodnje u Koksari u Lukavcu, rudniku Ljubija kod Prijedora i Željezari Zenica, željeznice su ostale bez najvažnijih kupaca i višemilionskih prihoda, javlja BHRT.
Najdramatičnija situacija je u Željeznicama RS, koje su, prema riječima vd generalnog direktora Dragana Zelenkovića, izgubile čak 60 posto ukupnih prihoda.
– Prestankom rada Koksare gubili smo oko pet milijuna konvertibilnih maraka prihoda godišnje. Gašenjem Željezare i rudnika taj je gubitak dodatno povećan. Ukupno oko 60 posto naših prihoda dolazi od tih prijevoza – rekao je Zelenković.
Teretni vlakovi koji su nekad prevozili tisuće tona željezne rudače svaki dan sada uglavnom prevoze staro željezo, glinu i naftu. Međutim, novi poslovi ne mogu nadomjestiti obim dosadašnjeg transporta.
– Prije smo dnevno prevozili oko 4500 tona robe, s pet do šest vlakova dnevno. To se ne može nadoknaditi s jednim ili dva vlaka tjedno – upozorio je Zelenković.
Na ozbiljnost situacije upozoravaju i sindikati. Simo Cvjetković, predsjednik Uprave Samostalnih željeznica RS, kaže da su upravo Koksara, Rudnik i Željezara bili nosioci poslovanja.
Gašenjem tih tvrtki i mi smo dovedeni u situaciju da se borimo za opstanak, rekao je Cvjetković.
Financijsku situaciju dodatno je otežalo ranije smanjenje proračunskih potpora. Vlada RS-a prije tri godine smanjila je grant za Željeznice s 20 na 10 milijuna KM, što je dodatno ugrozilo likvidnost poduzeća.
U Željeznicama Federacije BiH situacija također nije stabilna, pa su obje kompanije sada u potrazi za novim tržištima i strateškim pravcima razvoja.
Jedna od mogućnosti je i razvoj kontejnerskog prometa kroz Luku Ploče, u suradnji sa željezničkim operaterima i logističkim partnerima iz Bosne i Hercegovine.
Prema riječima uprave ŽRS, dugoročni plan uključuje otvaranje tranzitnih pravaca od Ploča prema srednjoj i istočnoj Europi, kao i pokušaj preusmjeravanja dijela teretnog prometa s Koridora 10 na alternativne pravce kroz Bosnu i Hercegovinu.
No, željezničari upozoravaju da je za takve projekte potrebno vrijeme, a financijski pritisak je već golem.
U obje željezničke kompanije u BiH zaposleno je skoro 4.200 radnika, a samo u ŽRS oko 1.700 radnika.
Za mjesečnu isplatu plaća potrebno je više od četiri milijuna konvertibilnih maraka.