Sastanak radne skupine Europske komisije, koja je formirana za rješavanje problema prijevoznika Zapadnog Balkana, održan je danas i nije polučio rezultate.
Velibor Peulić, predstavnik Konzorcija za logistiku BiH, koji okuplja bh. cestovne prijevoznike, rekao je da će odluku o daljim koracima donijeti večeras ili sutra, ističući da je taj sektor doveden pred zid.
Iz Konzorcija su ranije istaknuli da su spremni na nove blokade granica, ali ovaj put do mjesec dana.
Problem je, podsjetimo, pravilo 90/180, odnosno mogućnost boravka u EU 90 dana unutar šest mjeseci. Prijevoznici upozoravaju da oni nisu turisti i da bi trebali biti izuzeti od ovog pravila kao što su izuzeti piloti na primjer. Sastanak radne skupine trebao je biti u srijedu, ali je odgođen za danas.
– Na zapadu ništa novo. Problem primjene pravila 90/180 traje već 14 mjeseci. U tom periodu bh. prijevoznici upućivali su dopise, inicijative, tražili sastanke, pokretali dijalog s institucijama Bosne i Hercegovine i Europske unije. Dana 3. veljače 2026. godine održan je sastanak s predstavnicima EK i ministrima prometa zemalja Zapadnog Balkana. Formirana je radna skupina te je predstavljena radna verzija vizne strategije. Danas također. No, konačno operativno rješenje nije doneseno – ističu u Konzorciju.
Dodali su da razgovaraju o nekim strategijama za sljedećih 12 do 18 mjeseci.
– Ali realnost je sljedeća: 15 do 30 vozila dnevno blokirano je na granicama EU, 400 tona robe dnevno se vraća s tržišta, višemilijunski mjesečni gubici, destabilizacija opskrbnih lanaca. Cestovni promet obavlja više od 94 posto teretnog prometa u Bosni i Hercegovini. Njegovo ograničavanje znači izravan udar na izvoz, proizvodnju i stabilnost gospodarstva. 14 mjeseci bilo je dovoljno za diplomatsku ofenzivu, za institucionalnu koordinaciju, za konkretan rezultat – navode iz Konzorcija.
Konzorcij je poslao dva zahtjeva Bosni i Hercegovini. vlastima.
– Prvi je moratorij do konačnog rješenja. Dok se ne uspostavi trajni model s Europskom unijom, mora se osigurati privremeni režim rada koji omogućuje kontinuitet rada profesionalnih vozača bez kažnjavanja po schengenskom modelu. Ne možemo čekati 18 mjeseci bez mehanizma zaštite – naveli su.
Drugi je planiranje 21 milijun KM mjesečno u entitetskim proračunima na ime naknade.
– Ako je model striktne primjene schengenskih pravila po principu tri mjeseca rada i tri mjeseca odmora, onda entitetske vlade moraju planirati u svojim proračunima najmanje 21 milijun KM mjesečno za nadoknadu gubitaka sektora. Jer ako se država želi prilagoditi modelu koji smanjuje kapacitet poslovanja za 50 posto, onda mora preuzeti i dio financijske odgovornosti. Bez toga, teret prilagodbe pada isključivo na prijevoznike – istaknuli su.
Naglasili su da se ne radi o političkom zahtjevu već o ekonomskoj računici te da bez cestovnog prometa nema izvoza, bez izvoza nema stabilnog gospodarstva, a bez stabilnog gospodarstva nema europske perspektive.
– Odluke će donositi koordinacijski odbori, kako u Bosni i Hercegovini, tako i na regionalnoj razini – dodali su.