Mjera nadzora autobuskih stajališta i proširenja putem kamera na području Kantona Sarajevo pokazala je značajne rezultate, priopćeno je iz MUP-a KS.
– Od 1. lipnja 2025. do 12. svibnja 2026. izdano je ukupno 128.987 prekršajnih naloga zbog nepropisnog zaustavljanja i parkiranja na autobusnim stajalištima, od čega je čak 64.100 snimljeno postavljenim kamerama.
Zakonom o osnovama sigurnosti prometa na cestama u Bosni i Hercegovini jasno je propisano da se vozači ne smiju zaustavljati niti parkirati svoja vozila na dijelu ceste koji je označen kao stajalište za vozila javnog prijevoza. Za ovaj prekršaj predviđena je novčana kazna od 40 KM – kazali su za Faktor iz MUP-a Kantona Sarajevo.
Što kaže struka?
Stručnjaci smatraju da je pojačan nadzor bio nužan zbog dugogodišnje prakse da vozači autobusna stajališta koriste za kratkotrajna zaustavljanja, što otežava odvijanje javnog prijevoza i ugrožava sigurnost putnika.
Prometni stručnjak Mirzet Sarajlić ističe za Faktor da je riječ o zakonskoj zabrani koja traje više od dva desetljeća, ali da je tek uvođenjem automatiziranog nadzora u Sarajevu omogućena efikasnija kontrola velikog broja prekršaja.
– Rezultat ovakvih mjera je promjena u ponašanju sudionika u prometu koji su masovno uzurpirali površine predviđene za zaustavljanje autobusa. U svakom smislu treba podržati policijske vlasti u takvim kontrolama. Zabrana zaustavljanja drugih vozila na autobusnim stajalištima postoji od početka primjene Zakona o osnovama sigurnosti prometa u BiH – naglašava Sarajlić.
Mirzet Sarajlić
FOTO: Anadolija
Prema njegovim riječima, javni prijevoz mora imati prioritet u odnosu na osobni automobilski promet zbog brojnih prednosti koje donosi – veću sigurnost, manje zagađenje i racionalnije korištenje prostora u urbanim sredinama.
Dok se u gradovima poput Tuzle, Zenice i Mostara evidentiranje ovih prekršaja uglavnom obavlja ručno, Sarajevo je zbog velikog broja prekršaja posegnulo za automatiziranim sustavom praćenja.
Sarajlić upozorava da nepropisno zaustavljanje na autobusnim stajalištima direktno utječe na funkcioniranje javnog prijevoza i sigurnost putnika. Ističe da autobus koji prevozi desetke putnika ne može koristiti prostore namijenjene osobnim automobilima, kao što ni vozači automobila ne smiju koristiti niše predviđene za autobuse.
– Sve dok budemo imali situacije da jedan automobil s jednim putnikom smeta autobusu koji prevozi više od 50 putnika, imat ćemo pojačane kontrole i veći broj kazni. Građani trebaju planirati zaustavljanje na za to predviđenim mjestima, kao što su parkirališta, kako ne bi ugrožavali druge učesnike u saobraćaju, a posebno korisnike javnog gradskog prevoza – kaže za Faktor sudski vještak.
Problem autobusa iz drugih gradova
No, problem stvaraju i autobusi koji dolaze iz drugih gradova, a staju na autobusnim stajalištima namijenjenim javnoj gradskoj registraciji. Dakle, govorimo o saveznim putničkim linijama. Tu ulaze ili izlaze putnici, a i ometaju promet u gradu. U posljednje vrijeme primjećuje se da ti autobusi biraju stajališta upravo tamo gdje nema kamera, kako bi izbjegli kaznu. Kao takvi, oni također podliježu zakonskom kažnjavanju.
Podaci MUP-a KS pokazuju da je automatizirani sustav nadzora postao jedan od ključnih alata u kontroli prometne discipline. Pritom ističu da kažnjavanje nije samo sebi cilj, već sredstvo kojim se podiže razina prometne kulture i osigurava nesmetano funkcioniranje javnog prijevoza u glavnom gradu BiH.
Je li ova mjera doista dala prave rezultate?
S aspekta punjenja proračuna svakako jest.
No, ako pogledamo samo brojke, 64.100 prekršajnih naloga za nepropisno zaustavljanje i parkiranje nije malo, ali u odnosu na 159.000 registriranih automobila u Kantonu Sarajevo, te rok od godinu dana kažnjavanja, ne može se ni reći da predstavlja masovnu pojavu.
Jednostavna usporedba pokazuje da je broj kazni 40 posto od ukupnog broja registriranih automobila. Naravno, to ne znači da je svaki treći ili četvrti vozač kažnjen, jer neki vozači mogu dobiti više kazni, a neki niti jednu.
S obzirom da su autobusna stajališta i proširenja još uvijek često blokirana vozilima, 64.100 kazni može značiti da je prekršaj raširen unatoč povećanim kaznama.
S druge strane, još uvijek imamo velik broj prometnih nesreća. A kada govorimo o sigurnosti u prometu, pješaci su ugroženiji više nego ikad.
Svakodnevno viđamo građane koji “uskaču” u taksije ili vozila nasred ceste kako bi izbjegli kamere, dok im druga vozila trube.