Nakon tragične tramvajske nesreće u kojoj je smrtno stradao učenik Erdoan Morankić, a teško povrijeđen jedan srednjoškolac, KJKP GRAS Sarajevo svakodnevno objavljuje šokantne detalje o brojnim propustima u ovoj firmi.
Od starih tramvaja koji su morali voziti zbog marketinškog ugovora s Info Media Group doo Banja Luka, bliskom federalnom ministru Vojinu Mijatoviću, do tvrtke s kojom je potpisan ugovor za servisiranje magnetnih kočnica, a koja se pokazala nestručnom i nema iskustva u tim poslovima.
Dopuštenja su istekla
Sada su se pojavile informacije da vozači KJKP GRAS voze bez dozvola, odnosno da su iste istekle.
Kako nam je kazao Amir Muminović, predsjednik Sindikata KJKP GRAS, istina je da su bez važeće dozvole vozili i Adnan Kasapović, koji je vozio kobni tramvaj 516, te njegov kolega NK, koji je prije nekoliko dana doživio nesreću.
– Koliko mi je poznato, nekoliko vozača kojima je istekla dozvola podnijelo je zahtjeve i obavilo je liječničke preglede u siječnju, no dozvola im još nije izdana.
U MUP-u KS, odnosno PU Novi Grad, rečeno im je da je problem u nekim formularima i da se zbog toga dozvole ne izdaju. Koliko ja znam, ti vozači niti ne voze, a zašto ova dva vozača nisu imala dozvolu, ne znam – kazao nam je Muminović.
Prema riječima Admira Katice, ministra unutarnjih poslova KS-a, uvidom u službene evidencije Odjela matičnih poslova Novi Grad, koji je nadležan za izdavanje vozačkih dozvola vozačima tramvaja, u ovom trenutku postoji 16 zahtjeva vozača tramvaja za produženje važenja vozačkih dozvola.
– Svi zahtjevi su u tijeku, a prema članku 20. stavak 3. Pravilnika o uvjetima, načinu osposobljavanja, organizaciji i polaganju ispita i vozačke dozvole za vozača tramvaja uz zahtjev za produženje važenja vozačke dozvole prilaže se uvjerenje o zdravstvenoj sposobnosti za upravljanje tramvajem ne starije od šest mjeseci.
Prema stavku 4. istog članka, zahtjev za produljenje može se podnijeti trideset dana prije isteka valjanosti postojeće vozačke dozvole. Devet zahtjeva podneseno je prije isteka valjanosti vozačke dozvole, dok ih je sedam podneseno nakon isteka.
Prema službenoj evidenciji, vozač NK tramvaja koji je upravljao tramvajem koji je sa putničkim motornim vozilom sudjelovao u saobraćajnoj nesreći kod Careve ćuprije nije imao važeću vozačku dozvolu, odnosno vozačka dozvola mu je istekla 1. juna 2023. godine, a MUP-u KS nije podnio zahtjev za produženje vozačke dozvole.
Vozačka dozvola za vozača tramvaja izdaje se na rok od tri godine – rekla je ministrica Katica.
Reagiralo je i KJKP GRAS kazavši da se u skladu sa Zakonom o osnovama sigurnosti prometa na cestama u BiH produženje vozačke dozvole za vozača tramvaja vrši na zahtjev vozača kod nadležne organizacijske jedinice MUP-a KS.
– Stoga je svaki GRAS-ov vozač dužan voditi računa o roku važenja vozačke dozvole i pravovremeno je produžavati. U konkretnom slučaju vozač nije blagovremeno produžio vozačku dozvolu – naveli su iz GRAS-a.
Medicinski pregledi
Dodali su da, što se tiče liječničkog pregleda vozača, sukladno proceduri “Kontrola sigurnosti prometa”, a na temelju uputnice voditelja Sektora za promet, vozači su dužni obaviti redoviti, a po potrebi i izvanredni liječnički pregled.
– Nakon obavljenog zdravstvenog pregleda nadležna zdravstvena ustanova službeno dostavlja uvjerenje o zdravstvenoj sposobnosti za obavljanje poslova vozača. U konkretnom slučaju vozač NK je podvrgnut redovnom zdravstvenom pregledu, te je liječničkim uvjerenjem utvrđeno da je sposoban za obavljanje poslova vozača.
Odlukom Uprave poduzeća svim rukovodiocima sektora prometa naložen je vanredni zdravstveni pregled svih vozača GRAS-a. Odmah nakon nesreće, sukladno proceduri, uzeta je izjava vozača, a nakon zaprimanja službene zabilješke MUP-a bit će poduzete odgovarajuće radnje. Također, izmjenama pravilnika i procedura dodatno će se unaprijediti sistem odgovornosti i kontrole koji uređuje ovu oblast – navode iz KJKP GRAS.